哪些貨物需要航空貨運(yùn)的運(yùn)輸服務(wù)

航空貨物運(yùn)輸市場(chǎng)有幾類呢？航空貨物運(yùn)輸市場(chǎng)分布十分廣泛。根據(jù)顧客需求，航空貨物運(yùn)輸市場(chǎng)可以分為以下三類:

(一)急快件貨物運(yùn)輸市場(chǎng)

急快件貨物運(yùn)輸，是顧客緊急需要把貨物以最快的速度運(yùn)達(dá)目的地。這一類貨物的特點(diǎn)首先是要求時(shí)間快，而運(yùn)輸費(fèi)用在其次，如商業(yè)信函票證、生產(chǎn)部件、急救用品、救援物資以及緊急調(diào)運(yùn)物品等。

(二)易腐貨物運(yùn)輸市場(chǎng)

從廣義上來(lái)說(shuō)，常規(guī)易腐貨物是指貨物的價(jià)值與時(shí)間密切相關(guān)的貨物。這一類貨物主要有兩類:類是物品本身容 易腐爛變質(zhì)， 對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求嚴(yán)格，如鮮花、海鮮、時(shí)令果蔬等;另-類是物品價(jià)值與時(shí)間密切相關(guān)，對(duì)進(jìn)人市場(chǎng)的時(shí)間要求快，如某些商品進(jìn)人市場(chǎng)時(shí)間越早越能搶占市場(chǎng)，或希望在市場(chǎng)需求處于最佳的時(shí)機(jī)投放市場(chǎng)，可以獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益。

(三)常規(guī)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)

盡管急快件和常規(guī)易腐貨物運(yùn)輸在航空運(yùn)輸市場(chǎng)中占有重要地位，但是航空運(yùn)輸貨物中大部分仍是常規(guī)非易腐貨物，即普通貨物。

藥品可以發(fā)空運(yùn)嗎？藥品空運(yùn)需要哪些手續(xù)呢？

普通的處方藥品或非處方藥品有出廠包裝說(shuō)明的情況下，是可以空運(yùn)的。前提條件就是藥品必須帶原包裝，并且藥品是跟包裝說(shuō)明相符合的。那是可以發(fā)空運(yùn)的，且不需要特別的手續(xù)。需要物別注意的是：粉末狀的藥品，液體狀的藥品，如果是藥品生產(chǎn)原材料，非成品藥，那辦理航空托運(yùn)前，需要出具有效期內(nèi)的航空鑒定報(bào)告，證明需要空運(yùn)的藥品非危險(xiǎn)品，非易燃易爆物品，才可以進(jìn)行空運(yùn)。限時(shí)達(dá)航空物流專注藥品空運(yùn)十余年，在空運(yùn)特殊藥品，如粉末藥品，液體藥品時(shí)，有豐富的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，且可以協(xié)助貨主辦理航空鑒定報(bào)告。

航空運(yùn)費(fèi)有哪些特點(diǎn)？

第一，航空運(yùn)費(fèi)是指從運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)場(chǎng)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)的費(fèi)用，僅指基本運(yùn)費(fèi)，不包括倉(cāng)儲(chǔ)等其他額外的費(fèi)用。

第二，運(yùn)價(jià)和費(fèi)用一律用始發(fā)地當(dāng)?shù)刎泿艈挝还?，除起碼運(yùn)費(fèi)外，運(yùn)價(jià)都是以千克或磅為單位計(jì)算的。

第三，貨物運(yùn)價(jià)以承運(yùn)人或其授權(quán)代理人簽發(fā)航空貨運(yùn)單的時(shí)間為準(zhǔn)。

第四，貨物運(yùn)價(jià)的使用，必須按照貨物運(yùn)輸?shù)恼较?，而不能按反方向使用，只適用于單一方向， 一個(gè)機(jī)場(chǎng)到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)價(jià) ，還必須符合貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則中提出的要求和規(guī)定的條件。

第五，原則上，運(yùn)價(jià)與飛機(jī)飛行線路無(wú)關(guān)，但可能因承運(yùn)人選擇的航路不同而受到影響。第六，貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算時(shí)，必須符合貨物運(yùn)價(jià)的使用順序。應(yīng)優(yōu)先使用協(xié)議運(yùn)價(jià)，若沒(méi)有協(xié)議運(yùn)價(jià)，使用公布直達(dá)運(yùn)價(jià)，其次使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。使用協(xié)議運(yùn)價(jià)時(shí)，優(yōu)先使用雙邊協(xié)議運(yùn)價(jià)，若沒(méi)有雙邊協(xié)議運(yùn)價(jià)，則使用多邊協(xié)議運(yùn)價(jià)。使用公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價(jià)，其次為等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)，最后使用普通貨物運(yùn)價(jià)。使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，優(yōu)先使用比例運(yùn)價(jià)，其次為分段相加運(yùn)價(jià)。

第七，國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)中航空公司按國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)所制定的區(qū)劃費(fèi)率收取。與其他運(yùn)輸方式不同的是，國(guó)際航空運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的有關(guān)各項(xiàng)規(guī)章制度、運(yùn)費(fèi)水平都是由國(guó)際航協(xié)統(tǒng)一協(xié)調(diào)和制定的。

第八，如按指定商品運(yùn)價(jià)、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)或者普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算的貨物運(yùn)費(fèi)總額低于所規(guī)定的起碼運(yùn)費(fèi)時(shí)，按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收。

第九，航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)要同時(shí)考慮體積重量和實(shí)際重量?jī)蓚€(gè)因素，又因航空貨運(yùn)的運(yùn)價(jià)實(shí)行“遞遠(yuǎn)遞減”的原則，產(chǎn)生了重量、等級(jí)運(yùn)價(jià)，而重量、等級(jí)運(yùn)價(jià)的起碼重量又影響了貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算;還有體積重量折讓比例、淡旺季調(diào)價(jià)等。因此，航空貨運(yùn)的計(jì)費(fèi)受多種因素制約。

第十，承運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的實(shí)際重量或者是體積重量，以高的為準(zhǔn);如果某一-運(yùn)價(jià)要求有最低運(yùn)量，而無(wú)論貨物的實(shí)際重量或者是體積重量都不能達(dá)到要求時(shí)，以最低運(yùn)量為計(jì)費(fèi)重量。