廣州航空貨運機場空運,航空快運與鐵路公路無縫
快捷的空運需要有合理的空運價格及一支優(yōu)秀的航空貨運團隊組成，廣州白云機場航空貨運公司為貨主提供：空運,航空貨運,航空物流,廣州空運,化妝品空運,水果空運,鋁材天花空運,服裝輔料空運,廣州加急空運力爭成為廣州航空運輸行業(yè)內(nèi)一家從事專業(yè)的加急空運的航空貨運公司,在各大廣州空運公司行業(yè)內(nèi)成為空運價格最實惠，空運速度快捷的空運企業(yè)，從廣州、佛山、花都、東莞、惠州等地航空貨運業(yè)務(wù)，無論是水果航空貨運、鋁材天花航空貨運、化妝品空運還是服裝布匹空運，都能快捷、安全將貨物當(dāng)天空運至目的地，6小時加急空運，下一航班就到，為您的產(chǎn)品更快布局市場。
6月17日，物流申報的一批跨境電商出口貨物由白云機場轉(zhuǎn)關(guān)至大朗火車站，經(jīng)由廣鐵中歐班列發(fā)往國外。 圖為海關(guān)工作人員在核對箱號。
日前，廣東高捷航運物流有限公司申報的一批跨境電商出口貨物，由白云國際機場轉(zhuǎn)關(guān)至大朗火車站，經(jīng)由廣鐵中歐班列發(fā)往比利時列日。這標(biāo)志著廣州跨境電商綜合實驗區(qū)在全國率先開創(chuàng)“空鐵聯(lián)運”跨境電商出口新模式。
數(shù)據(jù)顯示，2019年白云國際機場綜合保稅區(qū)實現(xiàn)跨境電商進(jìn)出口總值超過160億元，連續(xù)多年位居全國空港首位。在跨境電商出口新模式的助力下，粵港澳大灣區(qū)跨境電商國際樞紐港將獲得更大動能，進(jìn)一步推動開放型經(jīng)濟向更高層次發(fā)展，推動形成“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局。廣州空港經(jīng)濟區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，到2025年，預(yù)期港內(nèi)流通跨境電商商品貨值超過3000億元。
有了“空鐵聯(lián)運”模式之后，貨物還能通過陸運或者空運方式到達(dá)廣州白云國際機場，在機場完成申報流程后直接運抵大朗火車站，通過中歐班列前往歐洲，整個流程更加便捷高效，“外地的貨物從廣州出口更便捷了，這在一定程度上有利于廣州跨境電商業(yè)務(wù)的增長。”
“空鐵聯(lián)運”的便利之處主要體現(xiàn)在鐵路運輸上，拓寬了客人商品的運輸條件，很多出于航空安全不能出運的商品也可以應(yīng)用在鐵路運輸上，“而且很多貨物都是比較大宗的，例如跑步機等，如果空運按體積重結(jié)算，費用太高，如果沒有特殊的時間要求，國外客戶很看好‘空鐵聯(lián)運’這種模式。”
“空鐵聯(lián)運”賦能跨境電商業(yè)務(wù)
空港經(jīng)濟區(qū)一季度業(yè)務(wù)量同比增85%
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。2016年8月，廣州至俄羅斯“穗滿俄”中歐班列正式運營，開辟了珠三角地區(qū)接入歐洲的“貿(mào)易捷徑”。
至此之后，中歐班列從“一周一列”常態(tài)化開行到固定“一周兩列”開行，不斷為廣州的跨境電商企業(yè)拓寬貿(mào)易通道。今年5月份，廣州中歐班列實現(xiàn)了往返雙向開行。
日前，滿載著41個集裝箱的75012次進(jìn)口中歐班列順利抵達(dá)廣鐵集團廣州貨運中心大朗站，該趟中歐班列從俄羅斯東部城市謝格扎啟程，由滿洲里口岸入境，全程運行11700公里，歷時25天后抵達(dá)廣州，比傳統(tǒng)海路運輸節(jié)省30天左右的時間。班列裝載著900余噸、價值約70.6萬美元的優(yōu)質(zhì)進(jìn)口牛皮紙，貨物運抵廣州后將分撥發(fā)往深圳、廈門等地區(qū)，主要用于出版社、紙箱廠和包裝廠等企業(yè)印刷加工。
廣東廣物國際物流投資發(fā)展有限公司董事長溫浩偉介紹，“回程班列大幅縮短了廣州市進(jìn)口中歐貨物的在途時間，同時減少了班列返程時內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，有利于相關(guān)企業(yè)加快資金周轉(zhuǎn)，降低物流成本。希望進(jìn)口中歐班列未來可實現(xiàn)常態(tài)化運營，將俄羅斯的木材、農(nóng)產(chǎn)品、凍品運抵廣州，助推廣東外向型經(jīng)濟發(fā)展。”數(shù)據(jù)顯示，截至8月31日，廣州中歐班列已累計開行236趟，運送超1萬車、超10萬噸產(chǎn)品，為推進(jìn)廣州與“一帶一路”沿線各國（地區(qū)）道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通提供了重要運力支撐。
在中歐班列開行數(shù)量不斷提升的同時，白云機場的加入為中歐班列的進(jìn)一步發(fā)展、為廣州跨境電商實現(xiàn)新的突破提供了新機遇。廣州白云國際機場是廣東省內(nèi)開通國際航線最多、航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣的機場，國際及地區(qū)航點超過90個，依托白云國際機場的便利優(yōu)勢，廣州這趟跨國列車將乘風(fēng)起航。
“在‘空鐵聯(lián)運’的新模式下，運輸效率得以提高，為跨境電商貨物運輸線路提供新的選擇，使得跨境電商貨物運輸方式變得更加靈活。”廣東外語外貿(mào)大學(xué)南國商學(xué)院副教授、空港經(jīng)濟協(xié)同創(chuàng)新研究中心成員蘇明認(rèn)為，新的跨境電商出口模式將進(jìn)一步增強白云國際機場國際航空樞紐功能，加速廣州融入“一帶一路”建設(shè)，推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)與中亞、南亞、東歐、中歐地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作。
跨境電商的發(fā)展順應(yīng)國際貿(mào)易未來取向，隨著全球疫情持續(xù)，跨境電商正迎來新的機遇。廣州空港經(jīng)濟區(qū)一季度完成業(yè)務(wù)量16.76億元，逆勢同比大幅增長85%?？梢灶A(yù)見，“空鐵聯(lián)運”的新模式，將進(jìn)一步賦能廣州跨境電商業(yè)務(wù)，推動空港經(jīng)濟區(qū)成為廣州戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。
基層思考
廣州空港經(jīng)濟區(qū)跨境電商業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人麥俊彥：
優(yōu)化跨境電商國際樞紐港建設(shè)
簡化貨物入?yún)^(qū)（倉）申報程序
在廣州白云機場綜合保稅區(qū)一期，目前已進(jìn)駐跨境電商、貿(mào)易、通關(guān)、物流等各類型企業(yè)超千家。同時，結(jié)合綜保區(qū)二期開發(fā)建設(shè)和跨境電商發(fā)展趨勢需求，引進(jìn)了超15個跨境電商相關(guān)優(yōu)質(zhì)項目，總投資額超150億元，均將在1年-3年內(nèi)陸續(xù)建成投產(chǎn)，確保每年新增跨境電商運營場所不少于20萬平方米。
在大力發(fā)展跨境電商的背景下，“空鐵聯(lián)運”的出口模式在未來或?qū)⒌玫綇V泛應(yīng)用。廣州空港經(jīng)濟區(qū)正在建設(shè)粵港澳大灣區(qū)跨境電商國際樞紐港，重點是在機場綜保區(qū)建設(shè)一批“樞紐倉”，實施“一線相對放開”的監(jiān)管模式，使之兼具跨境電商“海外倉”的功能，推動形成跨境貿(mào)易、物流、金融全面集聚的亞太乃至全球一流樞紐港。
“空鐵聯(lián)運”的出口新模式，要求更高的通關(guān)效率。結(jié)合跨境電商業(yè)務(wù)發(fā)展需求，廣州空港經(jīng)濟區(qū)全力推動機場綜保區(qū)新查驗平臺、卡口和配套道路等建設(shè)工作。除此之外，近期廣州空港經(jīng)濟區(qū)與海關(guān)各有關(guān)部門進(jìn)行了多次對接，圍繞簡化貨物入?yún)^(qū)（倉）申報程序、提高企業(yè)自主管理程度、復(fù)制推廣清單備案制、探索“網(wǎng)購保稅+新零售”模式、跨境電商藥品進(jìn)口納入監(jiān)管等有關(guān)重點政策發(fā)展方向，組織開展了深入調(diào)研和專題研究，致力于優(yōu)化跨境電商國際樞紐港的建設(shè)。
未來，廣州空港經(jīng)濟區(qū)將搶抓未來白云國際機場三期擴建和伴隨的國際航線、通航點（特別是“一帶一路”通航點）迅速擴展的機遇，打造產(chǎn)業(yè)鏈條完善、輻射帶動力強、具有國際競爭力的臨空經(jīng)濟示范區(qū)和跨境電商國際樞紐港，在廣東構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局中勇當(dāng)引領(lǐng)者，爭取到2022年，跨境電商樞紐港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展勢頭進(jìn)一步凸顯，一批產(chǎn)業(yè)載體、創(chuàng)新平臺建成并投入使用，預(yù)計到2025年，跨境電商樞紐港各片區(qū)開發(fā)成熟，預(yù)期港內(nèi)流通跨境電商商品貨值超過3000億元。
專家點評
廣東外語外貿(mào)大學(xué)南國商學(xué)院副教授、空港經(jīng)濟協(xié)同創(chuàng)新研究中心成員蘇明：
更新鐵路貨運設(shè)施設(shè)備
做好空鐵“零距離”銜接
作為跨境電商出口模式的新嘗試，“空鐵聯(lián)運”方式仍存在不少現(xiàn)實問題。目前廣州只有大朗貨運站開通中歐班列，而啟用于上世紀(jì)80年代的大朗貨運站存在部分場站設(shè)施設(shè)備陳舊、周邊交通混亂，道路較窄等問題。我認(rèn)為，未來大朗貨運站應(yīng)該進(jìn)行規(guī)劃改造，更新鐵路貨運設(shè)施設(shè)備，整治周邊交通。
“空鐵聯(lián)運”的無縫連接還有進(jìn)一步完善的空間。廣州12處鐵路貨運站都沒有與白云國際機場直接銜接，跨境電商貨物從機場到鐵路貨運站還需要借助公路運輸進(jìn)行周轉(zhuǎn)，由此帶來的貨物裝卸搬運次數(shù)的增加，將導(dǎo)致貨物運輸效率低、貨損率增加等問題。
未來，應(yīng)該設(shè)立空鐵聯(lián)運工作協(xié)調(diào)小組，協(xié)調(diào)廣州白云國際機場、航空公司、廣鐵集團等單位，加強空鐵聯(lián)運對接，“統(tǒng)一規(guī)劃廣州航空樞紐、廣州鐵路樞紐、空鐵聯(lián)運線路，促使空鐵‘零距離’銜接、高效通關(guān)通檢。”
白云機場三期將加強機場與城市交通樞紐的聯(lián)系，根據(jù)目前的軌道交通方案，未來機場有望6分鐘接駁廣州北站。在大朗火車站的基礎(chǔ)上，未來如果能開通從廣州北站始發(fā)的中歐班列線路，規(guī)劃建設(shè)“白云國際機場→廣州北站→廣州鐵路集裝箱中心站”專用貨運軌道線路，整個“空鐵聯(lián)運”的運輸效率將會大大提高。