航空貨運業(yè)會在2021年繼續(xù)飛速發(fā)展嗎？

       眾所周知，航空貨運公司的重要客戶之一就是快遞企業(yè)，二者是服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，基本上不存在直接的競爭。而近年來，隨著快遞市場的迅速擴張，以普貨為運輸對象的航空公司面臨著市場變化的嚴峻挑戰(zhàn)，再加上疲軟的經(jīng)濟、高居不下的燃油成本、海運等替代方式的競爭以及在運輸價值鏈上風(fēng)險高、利潤低的先天缺陷，航空貨運公司逐步陷入困境。那么如何突破傳統(tǒng)的經(jīng)營模式、改善自身處境，更好地去適應(yīng)航空快遞市場的發(fā)展趨勢?一個有效的捷徑就是改變與快遞企業(yè)的關(guān)系，從服務(wù)走向合作。

　　縱觀航空快遞企業(yè)的關(guān)系，二者不僅僅是服務(wù)與被服務(wù)，在業(yè)務(wù)范圍上也有著較大的相互重合?？爝f業(yè)中采用航空運輸方式的均可稱作航空快遞，其收件范圍主要是文件和包裹。而航空快遞是航空貨運的主要貨物類型之一，航空貨運的運力成為快遞企業(yè)傳送業(yè)務(wù)的主要工具和環(huán)節(jié)之一，因而形成了兩個行業(yè)在業(yè)務(wù)范圍上的重合。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，1997年，快遞僅占空運市場份額的4.5%，而到了2009年，這一數(shù)字迅速上升到16.4%，根據(jù)行業(yè)組織的預(yù)測，到2015年，快遞將在空運貨物中占40%。而在發(fā)達國家，這一比重更高，目前美國國內(nèi)市場61%的空運貨物是快件。中國的快件市場也正在進入加速發(fā)展的時期，2006年~2010年，中國快遞市場平均復(fù)合年增率高達44%，國內(nèi)快遞市場的快速成長很可能是國內(nèi)空運的主流趨勢。

　　航空快遞業(yè)走向合作也是由于二者在經(jīng)營方式上彼此促進，相互融合所決定的。航空貨運業(yè)的迅猛發(fā)展為快遞業(yè)的發(fā)展提供了更大的發(fā)展平臺與契機，一些國際上成功的快遞公司都成功運用了飛行資源。在當今全球化經(jīng)濟背景下，跨區(qū)域乃至跨疆域的經(jīng)濟活動極為活躍，相距上千公里的貨物快遞的傳送需求也越來越普遍。在快遞業(yè)的遠程運輸中，航空運輸也日益承擔(dān)了最大量的、最高時效要求、同時也是最高附加價值快件的干線運輸任務(wù)。而快遞業(yè)也為航空貨運業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的市場和相對較高的利潤率。航空快遞市場份額盡管只占全航空貨運市場的2%，但是其收益卻占整個航空貨運市場的50%?？梢哉f，航空快遞業(yè)的迅速發(fā)展進一步促進了航空貨運業(yè)的繁榮，為其提供了更大的利潤增長點。