空運(yùn)物流 空運(yùn)當(dāng)天件東航急件當(dāng)日達(dá)

空運(yùn)物流全國同航班的城市都已開通了航空加急件和空運(yùn)當(dāng)天件的服務(wù)，包括：北京、廣州、深圳、成都、重慶、昆明、貴陽、長春、沈陽、大連、哈爾濱、大慶、牡丹江、烏魯木齊、喀什、南寧、柳 州、桂林、大連、太原、天津、丹東、西安、廈門、福州、泉州、蘭州 、銀川、包頭、拉薩、呼和浩特、海拉爾、青島、濟(jì)南、煙臺(tái)、長沙、武漢、汕頭、珠海、三亞、?？诘鹊雀鞔蟪鞘??！?/span>

　　航空快遞

　　航空快遞的運(yùn)輸時(shí)效

　　1、4小時(shí)到達(dá)的航空快遞加急件

　　根據(jù)部分客戶的需求推出的一項(xiàng)特色航空快遞服務(wù)，在航班起飛前一個(gè)半小時(shí)內(nèi)可以將航空快遞送上飛機(jī)，一般4小時(shí)左右就可以將貨物送達(dá)目的地。

　　空運(yùn)當(dāng)天件包括國內(nèi)跨省限時(shí)到達(dá)(4小時(shí)機(jī)場到機(jī)場、8小時(shí)門到門特急服務(wù))

　　生鮮食品、肉類瓜果蔬菜保鮮運(yùn)輸;國際空運(yùn);國際快遞加急服務(wù)，可以為廣大新老客戶提供直達(dá)全國、全球通航班的目的地的高效航空快遞。

　　2、8小時(shí)到達(dá)的航空貨運(yùn)

　　在航班起飛前三個(gè)小時(shí)我們可以把貨物送進(jìn)機(jī)場，確保貨物順利配上預(yù)訂的航班，一般8個(gè)小時(shí)左右即可在目的地機(jī)場提取到貨物。

　　您的貨物或者文件需要快速到達(dá)某個(gè)較遠(yuǎn)的城市，這時(shí)候，比較快的運(yùn)輸方式就是8小時(shí)到達(dá)的航空快遞了，目前廣州白云國際機(jī)場開通了280多個(gè)出港航班，部分國內(nèi)城市密集航班達(dá)到15分鐘或者半小時(shí)就有一個(gè)航班。這樣能保證您的快件快速地到達(dá)目的地。

　　3、12小時(shí)到達(dá)的空運(yùn)當(dāng)天件

　　由于特急航空快遞價(jià)格較高，大批量的貨物航空運(yùn)輸可以選擇12小時(shí)到達(dá)目的地的航空快遞當(dāng)天件服務(wù)，當(dāng)天取件，當(dāng)天送達(dá)，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，時(shí)效性也非常好。

　　空運(yùn)當(dāng)天件業(yè)務(wù)包括：上門取件,飛機(jī)托運(yùn)，配送到門等。 只要您一個(gè)電話委托，我們幫您解決剩余的所有事情。公司本著急客戶之急，想客戶之想的服務(wù)理念，為客戶提供一站式航空運(yùn)輸服務(wù)。

　　航空快遞其他服務(wù)

　　1、全國機(jī)場航空貨運(yùn)公司門到門業(yè)務(wù)和客戶機(jī)場自提業(yè)務(wù)。

　　2、我司可到汽車站、火車站、機(jī)場接貨，轉(zhuǎn)發(fā)空運(yùn)和空運(yùn)到達(dá)目的地后派送上門，運(yùn)費(fèi)可由收貨方付款。

　　3、空運(yùn)到達(dá)廣州機(jī)場的貨物接機(jī)后專車派送上門業(yè)務(wù)。

　　航空快遞單號查詢

　　1、我司客服人員會(huì)根據(jù)運(yùn)送情況實(shí)時(shí)向客戶反饋運(yùn)送情況;

　　2、您可以通過航空公司官網(wǎng)根據(jù)我司提供的運(yùn)單號自行查詢跟蹤貨物配載信息和運(yùn)送信息。

【航空快遞】————最快4小時(shí)能送達(dá)的加急飛機(jī)托運(yùn)、 6小時(shí)送達(dá)的航空當(dāng)天件、可以上門取件、送貨上門、運(yùn)費(fèi)到付

【航空貨運(yùn)】————航空貨運(yùn)限時(shí)送達(dá)服務(wù)價(jià)格便宜，有多種時(shí)效價(jià)格可以供您選擇，具有很大的成本優(yōu)勢

【航空物流】————東航、國航、南航、海航等多家航空公司的貨運(yùn)代理，在廣州機(jī)場為廣大客戶提供方便快速的物流服務(wù)

【國際空運(yùn)】————選擇廣州機(jī)場一級空運(yùn)代理的國際空運(yùn)服務(wù)，價(jià)格便宜，貨物安全，節(jié)假日旺季艙位保證，時(shí)效快

【國際快遞】————針對不同類型的空運(yùn)快遞包裹采取不同的報(bào)關(guān)清關(guān)方式，選擇合適的航班和郵寄渠道，省時(shí)省事又省錢

【航空托運(yùn)】————貨運(yùn)單號網(wǎng)上查詢、電話QQ微信查詢快捷，文件標(biāo)書、精密儀器、寵物等辦理航空托運(yùn)流程手續(xù)簡單

 空運(yùn)物流方式中直航,轉(zhuǎn)站,組裝移動(dòng)和包機(jī)是指

啥是經(jīng)停？經(jīng)停也叫直飛模式？

經(jīng)停和中轉(zhuǎn)不同——經(jīng)停：只是在中途降落停一下，然后同一個(gè)航班繼續(xù)下一程直到目的地；中轉(zhuǎn)：則是在中途降落，并且換到另外一個(gè)航班，通過另外一個(gè)航班繼續(xù)下一個(gè)航程。中途有沒有換飛機(jī)，這是轉(zhuǎn)機(jī)（中轉(zhuǎn)）和直飛（經(jīng)停）的根本區(qū)別。

比如：中國國際航空北京首都國際機(jī)場（PEK）直飛洛杉磯國際機(jī)場（LAX），東方航空上海浦東國際機(jī)場（PVG）直飛法蘭克福國際機(jī)場（FRA）等。又如：北京飛悉尼，在香港經(jīng)停一下，然后飛往悉尼；北京飛蘇丹的喀土穆，在阿聯(lián)酋的迪拜經(jīng)停一下，再飛往喀土穆；上海浦東飛紐約，在日本東京經(jīng)停一下，再飛往紐約等等。

這種模式，一般是在啟運(yùn)地機(jī)場直接使用航空公司的運(yùn)單——Master Airway Bill（MAWB），也就是所謂的“直單”，也叫主單。當(dāng)然，也有的出分單——House Airway Bill（HAWB）

其實(shí)，是否出分單，跟是否直飛沒有必然聯(lián)系。如果客戶要做門到門，委托貨代公司幫他們做目的港清關(guān)，這時(shí)候，貨代公司為了操作方面，一般會(huì)出分單?；蛘叱鲇谄渌矫娴目紤]，比如第三方貿(mào)易商，為了不讓客戶知道真實(shí)的發(fā)貨人，也會(huì)通過出分單的方式來達(dá)到特定目的。2. 空運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)（中轉(zhuǎn)）模式（Transfer/Transhipment）

轉(zhuǎn)運(yùn)/中轉(zhuǎn)模式跟直飛/經(jīng)停相對，就是在中途轉(zhuǎn)機(jī)——把貨物卸下來，裝到另外一個(gè)航班的飛機(jī)上，繼續(xù)下一程；旅客也一樣，換乘到另外一架飛機(jī)，繼續(xù)下一程，直到目的地。有轉(zhuǎn)機(jī)一次的，也有轉(zhuǎn)機(jī)多次的。比如北京（PEK）到巴西的里約熱內(nèi)盧（RIO），可能在芝加哥（ORG）轉(zhuǎn)一次，在邁阿密（MIA）再轉(zhuǎn)一次，最后才飛往南美里約。

需要注意的是，同樣的距離，如果要中轉(zhuǎn)，往往需要更長的時(shí)間，如果在中轉(zhuǎn)地機(jī)場貨物太多，需要排隊(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)，貨物就有可能“壓港”。兩個(gè)城市之間，可能既有直飛的航班，也有中轉(zhuǎn)的航班，在實(shí)際托運(yùn)時(shí)，需要綜合考慮運(yùn)費(fèi)、時(shí)間、時(shí)效等方面，做出性價(jià)比更高的運(yùn)輸方案。

啟運(yùn)地和目的地如果有一個(gè)不是特別大的城市，很有可能根本就沒有直飛航班，必須轉(zhuǎn)機(jī)（中轉(zhuǎn)），尤其是洲際航班。如果距離特別遙遠(yuǎn)，一般的民航飛機(jī)根本飛不到，比如中國到南美洲，就沒有直飛航班——要么從美國或加拿大中轉(zhuǎn)（最多），要么從歐洲中轉(zhuǎn)（也不少），要么從澳洲中轉(zhuǎn)（這個(gè)很少）。

3. 空運(yùn)拼裝（出分單）模式（Consolidation/Consol/Group Transport）

不同航空公司各自的成本結(jié)構(gòu)不同，除了必須按照IATA規(guī)定的基本運(yùn)費(fèi)劃分為Minimum，-45KG，+45KG等運(yùn)價(jià)等級外，還可以根據(jù)自己的運(yùn)營實(shí)際，自行規(guī)定每票貨物的最低重量要求，如：+100KG，+500KG，+1,000KG……給予貨運(yùn)代理企業(yè)不同的優(yōu)惠折扣費(fèi)率。

貨代企業(yè)通過將多票小貨拼裝成一票大貨，然后向航空公司訂艙托運(yùn)，合拼在一票主單MAWB中（再分別向每票小貨的客戶簽發(fā)貨代自己的分單HAWB給每個(gè)客戶），這樣貨代就可以享受航空公司更高的費(fèi)率折扣，賺取更多的利潤。而貨代企業(yè)有時(shí)也會(huì)酌情與客戶分享航空公司折扣，達(dá)到“雙贏”。

也有的是小票貨物與大票貨物拼裝，這樣小票貨物就可以享受大票貨物一樣的更加優(yōu)惠的費(fèi)率。比如45千克的小貨，跟1噸的大貨拼裝在一起，小貨就可以享受大貨一樣的費(fèi)率。

4. 空運(yùn)包機(jī)模式

空運(yùn)包機(jī)（Chartered Carrier transport）是指當(dāng)貨量較大時(shí)，租機(jī)人（一般為貨主或航空貨運(yùn)代理人）向航空公司或包機(jī)代理公司租賃整架飛機(jī)（整機(jī)包機(jī)）或幾個(gè)租機(jī)人一起包租整架飛機(jī)（部分包機(jī)），從一個(gè)或多個(gè)機(jī)場裝載貨物運(yùn)至預(yù)定目的港機(jī)場的航空運(yùn)輸形式。

包機(jī)運(yùn)輸相對于班機(jī)運(yùn)輸來說，不是很常見。包機(jī)運(yùn)輸一般費(fèi)率較低，但是沒有班機(jī)那么方便和頻繁，審批手續(xù)繁瑣復(fù)雜，運(yùn)輸周期較長，這極大地限制了包機(jī)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

包機(jī)運(yùn)輸適合大批量的貨物或物品運(yùn)輸，但包機(jī)運(yùn)輸存在這回程空艙的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)榘鼨C(jī)運(yùn)輸是按照往返路程收費(fèi)的。

包機(jī)運(yùn)輸與固定起降時(shí)間、固定機(jī)場、固定航線的班機(jī)運(yùn)輸相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)：

1    解決班機(jī)運(yùn)輸艙位不足的矛盾（班機(jī)大多是客機(jī)的腹艙，艙容有限）。

2    貨物一次性由包機(jī)出運(yùn)，節(jié)約時(shí)間，避免多次發(fā)貨。

3    包機(jī)不用中轉(zhuǎn)，彌補(bǔ)沒有直飛航班的不足。

4    一次性裝卸發(fā)運(yùn)直達(dá)飛行，減少貨損貨差或丟貨。

5    緩解班機(jī)航班緊張情況，尤其是在空運(yùn)旺季。

6    解決蔬菜海鮮牲畜等鮮活易腐貨物以及危險(xiǎn)品的運(yùn)輸問題