航空貨運(yùn)當(dāng)天件主要航空公司運(yùn)輸路線和過程
航空貨運(yùn)當(dāng)天件是一家主營“國內(nèi)限時”服務(wù)的大型現(xiàn)代化綜合貨運(yùn)企業(yè)。公司實(shí)行直營模式，全網(wǎng)統(tǒng)一管理，網(wǎng)絡(luò)遍布全國32個省級行政區(qū)500多個城市，如今已有11架貨運(yùn)包機(jī)，1.5萬臺運(yùn)輸車輛，4萬名員工和遍布全國的3000多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，日均貨運(yùn)處理能力達(dá)10萬余票?？缭剿龠\(yùn)在行業(yè)中首度對客戶提出“限時未達(dá)，全額退款”的承諾，并率先推出三大時效產(chǎn)品：當(dāng)天達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)，同時更為客戶推出獨(dú)具特色的貼心服務(wù)：24小時取派件。
空運(yùn)是立即運(yùn)輸?shù)囊环N安全有效的方式。空運(yùn)貨物始終具有較高的重量價值或嚴(yán)格的時間表。在中國東方航空物流公司，我們希望成為您供應(yīng)鏈解決方案的來源。為此，我們在物流管理的幾乎所有方面都做到了這一點(diǎn)，包括空運(yùn)。在這里，此頁面將指導(dǎo)您進(jìn)行中國空運(yùn)，包括優(yōu)勢，貨物類型，示例航空運(yùn)單，運(yùn)輸流程，中國主要機(jī)場列表等。繼續(xù)閱讀。
航空貨運(yùn)當(dāng)天件主要航空公司運(yùn)輸路線和過程
空運(yùn)術(shù)語 運(yùn)單
航空貨運(yùn)，是承運(yùn)人（Master AWB）或代理商（House AWB）簽發(fā)的不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單據(jù)，表明承運(yùn)人已接受其中列出的貨物，并有義務(wù)根據(jù)以下規(guī)定將托運(yùn)貨物運(yùn)送至目的地機(jī)場達(dá)到指定條件。
國際航空運(yùn)輸協(xié)會
國際航空運(yùn)輸協(xié)會，它支持航空公司的活動并幫助制定世界航空公司的行業(yè)政策和標(biāo)準(zhǔn)。
ETD：預(yù)計出發(fā)時間
ATD：實(shí)際出發(fā)時間
ETA：預(yù)計到達(dá)時間
ATA：實(shí)際到達(dá)時間
估計運(yùn)輸時間僅出于估計目的，通常無法保證，盡管大多數(shù)貨物將按計劃出發(fā)和到達(dá)。
危險物品
根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會的性質(zhì)和特性，按照其對承運(yùn)人的飛行安全的危險影響，將其分類。
尺寸重量
又名計費(fèi)重量或計費(fèi)重量。根據(jù)尺寸重量或?qū)嶋H毛重中較高者為準(zhǔn)的貨運(yùn)承運(yùn)人費(fèi)用。
起訂量
起訂量是45公斤。費(fèi)率等級為+ 45kg，+ 100kg，+ 300kg，+ 500kg，+ 1000kg。對于大多數(shù)目的地國家，如果<100kg，則快遞費(fèi)用會更低。
您可以像海運(yùn)集裝箱一樣簡單地將其作為航空集裝箱。沒有太多的注意力需要付出。如果貨物超過重量和體積以下，承運(yùn)人可以根據(jù)飛行模型，出發(fā)地和目的地機(jī)場處理設(shè)備的狀況確定允許的限制和體積貨物。
通常，從中國過境的時間不超過10個工作日。大多數(shù)情況下只有3到5天。與海運(yùn)相比，這是巨大的減少。如今，僅快速的交貨時間就可以對業(yè)務(wù)細(xì)分產(chǎn)生巨大影響。請注意，空運(yùn)僅是機(jī)場交貨。您或貨運(yùn)代理需要處理通關(guān)和內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)侥膫}庫，而DHL / FedEx / UPS / TNT等快遞服務(wù)可以作為一站式送貨上門服務(wù)。
空運(yùn)=機(jī)場到機(jī)場航空快遞=門到門空運(yùn) 航空快遞/快遞
重量 100-3000公斤 0.5-150公斤
體積 > 1立方米 <1立方米
運(yùn)輸時間 2-7天 2-5天
到達(dá)機(jī)場 沒有 清關(guān)和送貨上門
空運(yùn)貨物類型按貨物性質(zhì)，可分為普通貨物特殊貨物
1.普通貨物
如電子，珠寶，藥品，手表等都具有很高的價值。電子行業(yè)約占整個國際航空貨運(yùn)業(yè)價值的40％。
它們需要處于非常好的狀態(tài)?？者\(yùn)成本比海運(yùn)成本高，但與產(chǎn)品的價值相比卻毫無意義。
2.特殊貨物
包括活體動物，危險或需要控制溫度的物品。例如，某些化學(xué)藥品是危險品，而海鮮則需要在全程冷鏈運(yùn)輸過程中進(jìn)行冷藏和冷凍。
與普通貨物相比，易腐或危險貨物受不同法規(guī)的約束。他們必須通過各種檢查，并且需要滿足眾多要求，并且并非每個航空公司都可以接受這些物品。
確保您詳細(xì)建議要運(yùn)送的特殊貨物。因?yàn)檫z漏任何細(xì)節(jié)都可能導(dǎo)致罰款/額外費(fèi)用和拒絕裝運(yùn)。
經(jīng)當(dāng)局檢驗(yàn)，大多數(shù)特殊貨物可歸類為一般貨物。并且應(yīng)該有一份報告–裝載前向承運(yùn)人顯示的航空運(yùn)輸貨物的識別和分類報告。
2.1粉末
2.2化學(xué)品
2.3帶有油或液體
2.4帶有電池
2.5帶有磁體（需要進(jìn)行磁體測試）
2.5.1音頻附件和設(shè)備
2.5.2帶有電機(jī)內(nèi)部
根據(jù)特定航空公司的國家法律和法規(guī)，其他限制將適用。
請注意，大多數(shù)航空公司對商品的以下名稱或描述都拒絕：鋰電池玩具，踏板車，氣墊板，電源，移動電源，安全氣囊，電板，電子板。
尺寸重量
空運(yùn)率是按應(yīng)收費(fèi)重量計算的，計量單位為千克。貴重貨物的計量單位為0.1千克。計費(fèi)重量是毛重和體積重量之間較重的重量。
體積單位 尺寸重量
空運(yùn) 立方厘米 體積/ 6000
通過快遞 立方厘米 量/ 5000
*如果重量小于21公斤，則*小收費(fèi)單位為0.5公斤；如果超過21公斤，則為1公斤。
*計算以英寸為單位的長x寬x高的航空貨物體積除以366 =千克的重量
我們已經(jīng)在這里詳細(xì)介紹了這個主題。
航空運(yùn)單（AWB）樣本
如果您已閱讀有關(guān)提單的博客，則還可以了解AWB。AWB的結(jié)構(gòu)與海洋提單（OBL）幾乎相同。航空運(yùn)單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的書面證明。它還可以用作：交貨收據(jù)裝運(yùn)貨物收據(jù)報關(guān)所需的文件貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)票形式保險證明（如果保險是通過航空公司安排的）
發(fā)貨單，載有所有隨附文件的清單以及托運(yùn)人給出的任何特殊說明AWB和OBL之間的區(qū)別AWB在國際運(yùn)輸中的規(guī)則幾乎與OBL相同，但是AWB不能作為所有權(quán)文件。這是*明顯的區(qū)別。不可轉(zhuǎn)讓字樣印刷在航空運(yùn)單的頂部，不得更改或刪除。AWB將與空運(yùn)貨物一起交付。因此，一旦飛機(jī)從裝貨機(jī)場出發(fā)，貨物權(quán)利將移交給收貨人。收貨人只能出示身份證件以要求裝運(yùn)。AWB無法傳輸。這就是為什么您必須在離開中國之前支付運(yùn)費(fèi)。
“收費(fèi)”
AWB中間有一個名為“費(fèi)率收費(fèi)”的欄。該費(fèi)率將由航空公司根據(jù)IATA自動生成，并且無法修改。顯示的費(fèi)用高于您實(shí)際支付的費(fèi)用，這是全部可計費(fèi)重量比率，計算公式為：GCR（總運(yùn)價）SCR（特定商品率）CCR（商品分類率或分類率）BUC（批量單位費(fèi)用）
空運(yùn)貨物追蹤
每個AWB都有其**編號。您可以在頭部找到該號碼。通過在航空公司官方網(wǎng)站的跟蹤頁面上提交編號，所有更新的跟蹤信息都將可用。
帳單格式為2個航空公司代碼+ 3個前綴數(shù)字+多個數(shù)字。例如，中國國際航空貨運(yùn)公司（CA）為航空公司代碼，前綴為999。
國航貨運(yùn)跟蹤空運(yùn)跟蹤
一些運(yùn)營商將提供一項(xiàng)稱為電子郵件警報的免費(fèi)服務(wù)。貨物移動后，更新的狀態(tài)將很快發(fā)送給您。利用這一點(diǎn)。
中國十大國際機(jī)場
在國際航空運(yùn)輸中，國際航空運(yùn)輸協(xié)會創(chuàng)建的每個機(jī)場都有標(biāo)準(zhǔn)的簡稱。機(jī)場簡稱由三個大寫字母組成，以便于識別。
PEK –北京首都國際機(jī)場
HKG –香港國際機(jī)場
CAN –廣州白云國際機(jī)場（CA / QR / TK / EY / MS / NH飛往中東和非洲）
PVG –上海浦東國際機(jī)場
SHA –上海虹橋國際機(jī)場
CTU –成都雙流國際機(jī)場
SZX –深圳寶安國際機(jī)場（CA / HU / CZ / MU通往歐洲和北美）
KMG –昆明長水國際機(jī)場
XIY –西安咸陽國際機(jī)場
HGH –杭州蕭山國際機(jī)場
主要航空公司的運(yùn)輸路線
1.東南亞，澳大利亞和新西蘭
BR，CA，CZ，F(xiàn)M，GA，KE，MH，SQ，MU，BI，NX，NZ，PR，QF，TG，UO，5X，ZH，AI，VN， 9W
航空公司 直接 目的地
MH 庫爾 PEN CMB DAC DEL HYD SYD MLE BEY DXB JED JNB
平方 罪 SYD MEL AKL BNE
VN SGN / HAN 爸爸RGN PNH
資歷架構(gòu) SYD / MEL / DRW
2.南亞，中東和非洲
EK，EY，ZP，MU，SU，PR，CA，UW，CX，QR，MH，CZ，SV，TG，TK，BI，SQ，AI，GA，BA，HU ，9W，W5，ZH，ET
航空公司 直接 目的地
安永 MAA / AUH / DEL / BOM AMM BAH BEY DMM DOH DXB KWI JED IKA SHJ LCA LOS ACC ADD JNB CAI
EK DXB AUH SHJ DWC IST IZM ADA ANK DAR EBB KRT NBO CAI BOM DEL CMB MLE DAC ISB
SV RUH LOS JNB KRT ADD TUN ALG DKR
3.歐洲
CZ，MU，CA，BA，KL（MP），UPS，RU，Y8，GD，EK，SV，CX，EY，KE，OZ，JL，TK，AY，SU，LX，TG，ZP， QR，BI，HU，MH，ZH，6U
航空公司 直接 目地港
UPS 中廣核 AMS BER BOD BRE BRU CDG DTM DUS FRA FMO HAJ HAM HHN LUX MUC SNN CPH ZRH
蘇 SVO / HHN ATH BUD LCA WAW PRG AMS BER BRE BRU BSL CGN DTM DUS FMO FRA HAJ HAM BCN CPH LON MIL NCE ROM VCE VIE
認(rèn)證機(jī)構(gòu) CPH / VIE / MXP / FRA AMS ANR ATH BCN BRE BRU BSL BIO CGN HAM LUX MAD NUE ROM RTM
4.美國
MU，F(xiàn)4，BR，QF，Y8，UPS，PO，SQ，CX，KE，OZ，JL，UA，AA，CO，AC，AM，HU，BA，LX，EK，PR，CZ
航空公司 直接 目的地
機(jī)管局 ORD /松馳 肯尼迪DFW米婭YYZ YUL ATL CLT PHX BNA CVG CLE DTW IND MCI MKE SDF MSP STL SFO SEA SDQ STI
上午 LAX / MEX GDL GUA SCL MTY SCL SJO LIM BOG EZE
一氧化碳 EWR YYZ MEX MTY GDL GIG GRU EZE
PO LAX / CVG AUS DEN DFW IAH MIA SEA SFO SLC YVR ABE ABQ ALB ATL BOS CLT DFW MCI LAS JFK JAX EWR
UPS 非國大 ORD JFK EWR GDL MEX MTY SAP SJO SJU TGU CCS EZE
上海航空公司空運(yùn)與海運(yùn)因子航空運(yùn)輸海運(yùn)距離 對于直接從城市到城市的運(yùn)輸以及國家之間*直接的路線，航空是*理想的選擇。 對于需要穿越廣闊海洋的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)呢浳铮Ｉ线\(yùn)輸。貨物種類 除非包租特殊飛機(jī)，否則裝載的尺寸和重量是有限的。 除傳統(tǒng)的包裹或箱式貨運(yùn)外，海運(yùn)還用于運(yùn)輸重型設(shè)備，起重機(jī)，項(xiàng)目貨物等時間敏感性 選擇該模式主要是因?yàn)樗哂锌焖俚倪\(yùn)輸時間以及通?？煽康挠媱澋竭_(dá)和離開時間。好處可能是降低了庫存攜帶成本，并有機(jī)會獲得市場份額。 對于海運(yùn)而言，從點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸時間通常是一個月。成本 航空成本較高，主要是由于飛機(jī)上的可用容量，較高的燃油消耗和飛機(jī)的運(yùn)營成本。 一艘貨船可以一次運(yùn)載更多。貨物安全機(jī)場法規(guī)受到嚴(yán)格控制，這些法規(guī)包括貨物的存儲，處理和固定。 如果集裝箱內(nèi)的貨物未正確包裝或拼箱，則有損壞貨物的危險。
輔助功能 處理得更快，與海港排長隊(duì)相比，機(jī)場可能不會擁擠。即使有，它也可以在幾天內(nèi)解決。 海港可能會出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵時期，這也帶來了滯期費(fèi)和滯留費(fèi)等額外費(fèi)用的問題。裝運(yùn)可能對要使用的運(yùn)輸方式有各種要求，但是從本質(zhì)上講，這取決于貨物的性質(zhì)，時間范圍和預(yù)算多少。在所提供的服務(wù)質(zhì)量，成本構(gòu)成，服務(wù)提供商的可靠性和時間范圍之間尋求一個良好的平衡。
另外，重要的是要時刻關(guān)注航空市場和海洋市場，因?yàn)閮烧叨紭O為不穩(wěn)定。在許多情況下，取決于市場匯率的變化方式和其他市場動態(tài)，可以選擇一種運(yùn)輸方式來代替另一種運(yùn)輸方式。
中國東方航空物流公司的航空運(yùn)輸過程
我們建議您購買FOB，然后讓您的供應(yīng)商處理運(yùn)往機(jī)場的內(nèi)陸卡車。如果incoterm是EXW，我們也可以為您取貨。報價→書籍→工資，工作在您的身邊。讓我們在不打擾您的情況下完成所有其他繁重的工作。您填寫并提交我們的報價單以及您的運(yùn)輸詳細(xì)信息。（引用）您可以在12小時內(nèi)收到答復(fù)。我們討論更多，并達(dá)成協(xié)議。您或您的供應(yīng)商填寫并提交我們的預(yù)訂表格。我們會與您的供應(yīng)商聯(lián)系，并重新檢查所有需要的東西，然后從承運(yùn)商處預(yù)訂空間。
我們或您的供應(yīng)商安排內(nèi)陸交貨到機(jī)場。
我們確認(rèn)收費(fèi)重量。
您按照我們的約定支付運(yùn)費(fèi)。
我們安排報關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。
我們將繼續(xù)跟蹤您的貨件，并在收到貨之前通知您。
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空運(yùn)
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貨運(yùn)保險門到門服務(wù)熏蒸和檢查直飛全球有競爭力的空運(yùn)價格始發(fā)地或目的地的清關(guān)服務(wù)
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低成本，定時服務(wù)和交付證明，這就是我們正在做的并且我們擅長于此。我們始終對新機(jī)會和支持您的業(yè)務(wù)感興趣。
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