?？诤娇湛爝\(yùn) 航空貨運(yùn)的類型和形式介紹

?？诤娇湛爝\(yùn) 航空貨運(yùn)的類型和形式介紹

航空快運(yùn)是一種高效的貨物運(yùn)輸方式，以其快速而著稱。雖然價(jià)格比陸運(yùn)要貴，但是節(jié)約了時(shí)間成本，和長時(shí)間存放貨物的成本，相應(yīng)的不是減少了成本嗎？對于一些容易腐爛和編制的商品，這一優(yōu)點(diǎn)極為突出。

當(dāng)然，航空快運(yùn)有很多禁運(yùn)品，運(yùn)輸之前需要詳細(xì)了解下，避免不必要的麻煩。

航空快運(yùn)禁運(yùn)品如下十條：

第一條： 爆炸品：如煙花爆竹、起爆引信等；

第二條： 氣體：如壓縮氣體、干冰、滅火器、蓄氣筒、充氣球體、救生器、易爆開的車安全氣囊、氣霧劑、氣體打火機(jī)、瓦斯氣瓶、燈泡等

第三條： 易燃液體：如油漆、汽油、酒精類、機(jī)油、樟腦油、發(fā)動機(jī)起動液、松節(jié)油、天拿水、膠水、香水、噴霧殺蟲劑、空氣清新劑等

第四條：易燃固體：自燃物質(zhì)，遇水釋放易燃?xì)怏w的物質(zhì)，如活性碳、鈦粉、椰肉干、蓖麻制品、橡膠碎屑、安全火柴(盒擦的或片擦的)、干燥的白磷、干燥的黃磷、鎂粉、固體膠等；

第五條： 毒性和放射性物品：如農(nóng)藥、鋰電池（鋰電池的收寄標(biāo)準(zhǔn)請參照郵件“關(guān)于鋰電池是否界定為航空禁寄品的通知”）等；

第六條： 腐蝕品：如蓄電池、堿性的電池液等；

第七條：磁性物體，未加消磁防護(hù)包裝的磁鐵、磁鋼等含強(qiáng)磁的制品。如驗(yàn)鈔機(jī)、音箱、磁鐵等含磁性的物體；

第八條： 妨礙公共衛(wèi)生的，如尸骨（包括已焚的尸骨）、未經(jīng)硝制的獸皮、未經(jīng)藥制的獸骨等；

第九條： 氧化劑、有機(jī)過氧化物、放射性物質(zhì)，具有腐蝕性的物品。如：化學(xué)藥品、化學(xué)實(shí)驗(yàn)用品（高錳酸鉀、硫酸等）；

第十條： 粉末狀物品 (不論何種顏色) 、液體（不論使用何種包裝）、膏狀物（如牙膏）、外包裝有危險(xiǎn)標(biāo)志的貨品；各類生化制品和傳染性物品。如危險(xiǎn)性病菌、醫(yī)藥用廢棄物等.航空飛行安全和可能明顯危害人身健康、安全或者對財(cái)產(chǎn)造成損害的物品不允許進(jìn)行航空快運(yùn)。

航空貨運(yùn)有哪些優(yōu)點(diǎn)

服務(wù)質(zhì)量更高，主要體現(xiàn)在：

（1）速度更快。航空快遞自誕生之日起就強(qiáng)調(diào)快速的服務(wù)，速度又被稱為整個(gè)行業(yè)生存之本。一般洲際快件運(yùn)送在1-5天內(nèi)完成；地區(qū)內(nèi)部只要1-3天。這樣的傳送速度無論是傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)還是郵

政運(yùn)輸都是很難達(dá)到的。

（2）更加安全、可靠。因?yàn)樵诤娇湛爝f形式下，快件運(yùn)送自始至終是在同一公司內(nèi)部完成，各分公司操作規(guī)程相同，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同，而且同一公司內(nèi)部信息交流更加方便，對客戶的高價(jià)值易破

損貨物的保護(hù)也會更加妥帖，所以運(yùn)輸?shù)陌踩钥煽啃砸哺?。與此相反，郵政運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸因?yàn)槎紶砍恫恢挂晃唤?jīng)營者，各方服務(wù)水平參差不齊，所以較容易出現(xiàn)貨損貨差的現(xiàn)象。

（3）更方便。確切的說航空快遞不止涉及航空運(yùn)輸一種運(yùn)輸形式，它更象是陸空聯(lián)運(yùn)，通過將服務(wù)由機(jī)場延伸至客戶的倉庫、辦公桌，航空快遞真正實(shí)現(xiàn)了門到門服務(wù)，方便了客戶。此外，航空快遞

公司對一般包裹代為清關(guān)，針對不斷發(fā)展的電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)又率先采用了EDI（電子數(shù)據(jù)交換）報(bào)關(guān)系統(tǒng)，為客戶提供了更為便捷的網(wǎng)上服務(wù)，快遞公司特有的全球性電腦跟蹤查詢系統(tǒng)也為有特殊需求的

客戶帶來了極大的便利。

當(dāng)然，航空快遞同樣有自己的局限性。如快遞服務(wù)所覆蓋的范圍就不如郵政運(yùn)輸廣泛。國際郵政運(yùn)輸綜合了各國的力量，可以這樣說有人煙的地方就有郵政運(yùn)輸?shù)淖阚E，但航空快遞畢竟是靠某個(gè)跨國

公司的一己之力，所以各快遞公司的運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)只能包括那些商業(yè)發(fā)達(dá)、對外交流多的地區(qū)。

類型

根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，航空運(yùn)輸可劃分為不同的種類。

(1)從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)出發(fā)，一般把航空運(yùn)輸分為國內(nèi)航空運(yùn)輸和國際航空運(yùn)輸兩大類。

根據(jù)《法》第107條的定義，所謂國內(nèi)航空運(yùn)輸，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)均在境內(nèi)的運(yùn)輸。而所謂國際航空運(yùn)輸，是指根據(jù)當(dāng)事人訂立的航空運(yùn)輸合同，無論運(yùn)輸有無間斷或者有無轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸?shù)某霭l(fā)地點(diǎn)、約定的經(jīng)停地點(diǎn)和目的地點(diǎn)之一不在境內(nèi)的運(yùn)輸。

(2)從航空運(yùn)輸?shù)膶ο蟪霭l(fā)，可分為航空旅客運(yùn)輸、航空旅客行李運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸三類。

較為特殊的是航空旅客行李運(yùn)輸既可附屬于航空旅客運(yùn)輸中，亦可看作一個(gè)的運(yùn)輸。航空郵件運(yùn)輸是特殊的航空貨物運(yùn)輸，一級情況下優(yōu)先運(yùn)輸，受《郵政法》及相關(guān)行政法規(guī)、部門規(guī)章等調(diào)適，不受《法》相關(guān)條文規(guī)范。

(3)包機(jī)運(yùn)輸。包機(jī)運(yùn)輸是指民用航空運(yùn)輸使用人為一定的目的包用公共航空運(yùn)輸企業(yè)的航空器進(jìn)行載客或載貨的一種運(yùn)輸形式，其特點(diǎn)是包機(jī)人需要和承運(yùn)人簽訂書面的包機(jī)運(yùn)輸合同，井在合同有效期內(nèi)按照包機(jī)合同自主使用民用航空器，包機(jī)人不一定直接參與航空運(yùn)輸活動。

　　試圖通過商業(yè)化的管理規(guī)則取代傳統(tǒng)的股權(quán)結(jié)構(gòu)要求。然而。多邊自由化協(xié)議無法足夠的支持來設(shè)定一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)，而首簽于2009年的國際航協(xié)股權(quán)結(jié)構(gòu)自由化議程代表了解決股權(quán)限制的又一種多邊協(xié)議嘗試，要求簽署該協(xié)議的成員國遵循放松航空股權(quán)結(jié)構(gòu)限制的互惠原則。但這個(gè)議程很明顯只適用于已經(jīng)簽署了該項(xiàng)協(xié)議的國家，新加坡國立大學(xué)法教授阿蘭表示。

航空貨運(yùn)形式

航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營的形式主要有班期運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和專機(jī)運(yùn)輸。通常以班期運(yùn)輸為主，后兩種是按需要臨時(shí)安排。班期運(yùn)輸是按班期時(shí)刻表，以固定的機(jī)型沿固定航線、按固定時(shí)間執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。當(dāng)待運(yùn)客貨量較多時(shí)，還可組織沿班期運(yùn)輸航線的加班飛行。航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營質(zhì)量主要從安全水平、經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量3方面予以評價(jià)。

　　更必須采用EOS系統(tǒng)。EOS因內(nèi)涵了許多先進(jìn)的管理手段，因此在國際上使用非常廣泛，并且越來越受到商業(yè)界的青睞，基本信息電子訂貨系統(tǒng)ElectronicorderingsystemEOS)電子訂貨系統(tǒng)電子訂貨系統(tǒng)定義不同組織間利用通訊網(wǎng)絡(luò)VAN或者Internet)和終端設(shè)備,以在線連接方式進(jìn)行訂貨作業(yè)與訂貨信息交換的體系。

航空物流一站式服務(wù)

關(guān)于航空運(yùn)輸?shù)幕疽亟榻B

實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)囊刂饕ê娇照尽⒑娇掌?、航線、航班和航空公司等。

(1)航空站。航空站，俗稱，又稱航空港，是供飛機(jī)起飛行活動的場所。

(2)航空器。狹義上的航空器指的是飛機(jī)。廣義上的航空器泛指所有能夠借助空氣的反作用在大氣中支持的機(jī)器。這里所指的航空器主要是指狹義上的飛機(jī)。

(3)航線。航線是經(jīng)過批準(zhǔn)開辟的連接兩個(gè)或幾個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行定期或不定期飛行，經(jīng)營運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空交通線。航線規(guī)定了航線的明確方向、經(jīng)停地點(diǎn)以及航路的寬度和飛行的高度層。為了飛行安全、維持空中交通秩序，從事運(yùn)輸飛行，必須按照規(guī)定的航線飛行。

(4)航班。飛機(jī)由始發(fā)站起飛按照規(guī)定的航線經(jīng)過經(jīng)停站至終點(diǎn)站作運(yùn)輸飛行稱為航班。航班要根據(jù)班機(jī)時(shí)刻表在規(guī)定的航線上使用規(guī)定的機(jī)型，按照規(guī)定的日期、規(guī)定的時(shí)刻飛行。即具有“定航線、定機(jī)型、定日期、定時(shí)刻”的“四定”特征。

(5)上海航空貨運(yùn)公司。航空公司是指擁有航空器并從事航空運(yùn)輸服務(wù)的公司。航空公司具有如下特點(diǎn)

首先，必須擁有—定數(shù)量的飛機(jī)，這是航空公司成立的前提條件。

其次，必須有與其能力相適應(yīng)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

冉次，航空公司主要的業(yè)務(wù)是把旅客和貨物從一個(gè)地方運(yùn)至另一地方。

　　根據(jù)實(shí)際需要對其進(jìn)行搜集分類加工包裝搬運(yùn)儲存等。然后分送到專門處理場所后形成的物品流動活動，非綠色因素編輯運(yùn)輸大量能耗對大氣的污染和噪聲的污染；道路需求面積的；排放的廢氣；輸送的物品對造成損害儲存化學(xué)產(chǎn)品對周邊會造成污染；保管不當(dāng)。和泄漏裝卸搬運(yùn)商品損壞；廢棄物造成污染其他過大包裝過分包裝包裝廢棄物問題回收再利用；流通加工中產(chǎn)生的邊角廢料廢水廢棄物垃圾等；物流信息無用的信息造成浪費(fèi)起因人類保護(hù)意識的覺醒隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展?！　?br /> 應(yīng)利用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流;對和全球市場分銷的產(chǎn)品，由于市場競爭激烈。物流運(yùn)作水平較高，應(yīng)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，對于技術(shù)性較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù)。企業(yè)應(yīng)采用委托代理的方式，根據(jù)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的成本來選擇外包業(yè)務(wù)，企業(yè)可將其面臨的各種物流業(yè)務(wù)運(yùn)輸配送倉儲流通加工報(bào)關(guān)……)的運(yùn)作成本進(jìn)行核算并加以。