威海航空快遞公司威海機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)站

威海航空快遞公司威海機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)站航空當(dāng)天件航空貨運(yùn)當(dāng)日達(dá)流程

安全包裝 為您的貨物量身定制最專業(yè)的包裝解決方案

提供了多種規(guī)格的抗壓紙箱、防水纖袋以及木箱、木架、保護(hù)膜等包裝材料，專業(yè)打包人員依據(jù)您的貨物需求進(jìn)行安全包裝。

服務(wù)介紹

 據(jù)物流行業(yè)研究數(shù)據(jù)顯示：貨物運(yùn)輸破損，47.5%的原因是因?yàn)榘b不當(dāng)。根據(jù)貨物類別和需要，為您提供最佳的包裝解決方案。

● 紙箱：五層瓦楞紙?jiān)O(shè)計(jì)，紙板含水量適中，挺度和耐折度俱佳，內(nèi)防震動(dòng)外防戳穿。

● 纖袋：多層加厚纖袋，防潮、防油污、防散落，為布匹、服裝和其他小件貨首選“保護(hù)傘” 。

● 木架：松木原料，專業(yè)木工純手工打造，鐵釘加固，為易碎、易晃動(dòng)物品（如機(jī)器、電腦等）量身設(shè)計(jì)。

● 纏繞膜、氣泡膜、珍珠棉：新型塑料緩沖材料，質(zhì)地輕、透明性好，良好的減震性、抗沖擊性，是易碎易損貨物包裝的首選良材。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)項(xiàng)目包裝名稱收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)說明（尺寸單位為CM）木包裝木架

300元/方，最低60元/票打木架（半封閉）木箱400元/方，最低80元/票打木箱（全封閉）木托盤不超過標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸，40元/塊標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸為120*100超過標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸，100元/塊紙箱包裝1號(hào)紙箱10元/個(gè)

50*40*602號(hào)紙箱10元/個(gè)50*32*543號(hào)紙箱免費(fèi)33*28*464號(hào)紙箱免費(fèi)23*23*30緩沖物纏繞膜30元/方，最低10元/票氣泡膜2.5元/米珍珠棉10元/張100*100*1酒類包裝木箱60元/個(gè)30*30*40

威海航空貨運(yùn)需要調(diào)整在運(yùn)輸過程中的一些操作流程及增加相應(yīng)的軟硬件設(shè)施，不然我國(guó)航空貨運(yùn)事業(yè)有可能被外資航空所爭(zhēng)奪市場(chǎng)，

客戶正是由于對(duì)時(shí)效的要求不斷提高，越來越多產(chǎn)品選擇空運(yùn)，哪怕空運(yùn)費(fèi)用高昂，但我國(guó)機(jī)場(chǎng)軟硬條件和相關(guān)制度的滯后，嚴(yán)重制約了高速發(fā)展的航空貨運(yùn)市場(chǎng)。

其實(shí)飛機(jī)的純飛行時(shí)間都比較短，比方說廣州—上海為例，僅需1小時(shí)50分鐘。但航班起飛前3小時(shí)該飛機(jī)停止收貨，飛機(jī)落地后2小時(shí)提到貨物，再加2小時(shí)的派送時(shí)間，空運(yùn)港到門至少需要9個(gè)小時(shí)，如果能把空運(yùn)時(shí)間9個(gè)小時(shí)縮短為6—7個(gè)小時(shí)，那空運(yùn)相對(duì)汽運(yùn)就具備明顯優(yōu)勢(shì)了。

一般來說，空運(yùn)貨物過了機(jī)場(chǎng)安檢，再經(jīng)過航空公司配載平衡后，才能進(jìn)入機(jī)艙。而國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降頻率普遍不高，除了我國(guó)北京、上海、廣州、成都幾大城市之外航班密集，所以空運(yùn)貨物往往是不夠艙位，或者就是拉貨情況嚴(yán)重。這將嚴(yán)重打擊消費(fèi)者的信心。

為什么在航空運(yùn)輸中要對(duì)鋰電池進(jìn)行限制？

1. 鋰電池呈現(xiàn)出兩種化學(xué)和觸電風(fēng)險(xiǎn)

2. 熱失控風(fēng)險(xiǎn)與火災(zāi)滅火

3. 鋰電池的壓制火焰熱量能可能會(huì)導(dǎo)致其它電池的燃燒和爆炸

4. 電池爆炸產(chǎn)生一種壓力脈沖與熔融電解質(zhì)

5. 滅火器不能立即對(duì)鋰金屬或鋰離子電池進(jìn)行滅火

6. 一個(gè)小型鋰電池火災(zāi)將消耗掉機(jī)艙內(nèi)所有的滅火器

7. 在機(jī)艙內(nèi)滅火還將導(dǎo)致恐慌，緊急降落，與吸煙導(dǎo)致呼吸困難和滅火劑擴(kuò)散

8. 一些用于照相機(jī)和手電的鋰電池（CR123A）在飛機(jī)下降時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致燃燒或爆炸，尤其是假冒的更為明顯。

鋰電池在空運(yùn)中易發(fā)生事故的主要場(chǎng)所

1.在飛機(jī)客艙

2.在機(jī)場(chǎng)登機(jī)之前

3.在托運(yùn)行李中

4.在客運(yùn)或貨運(yùn)飛機(jī)上的貨物之中

自1991年3月20日至2012年3月13日在航空事故中涉及電池及電池供電設(shè)備的（含煙，火，極熱或爆炸）共計(jì)121起，鋰電池就占據(jù)60%以上。