【機場物流】空運行業(yè)發(fā)展概況及趨勢分析
航空貨運是現(xiàn)代物流的重要組成部分，航空貨運是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式，能夠提供安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。航空貨運主要采用集中托運的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行，貨物到達目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)務(wù)中除涉及航空運輸企業(yè)外，還要依賴航空貨運代理人的協(xié)助。經(jīng)營航空貨運的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地，建立起全球網(wǎng)絡(luò)。
航空物流(Aviation Logistics) 是指貨物以航空運輸為主要的運輸方式，從供應(yīng)地向接收地進行的有效率、有效益的流通和儲存，以滿足顧客需求的過程。它將運輸、倉儲、卸、加工、整理、配送、信息等方面進行有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性物流服務(wù)。航空物流是現(xiàn)代物流的重要組成部分，以安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)等特點日益凸顯其在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的重要作用。
航空物流區(qū)別于其他物流體系的最大特點就是將飛機作為主要運輸工具，其作為物流行業(yè)的一個分系統(tǒng)，在運作上自成網(wǎng)絡(luò)，自身包括一整套完整的物流服務(wù)流程。 但是它與其他物流體系又相互交織，在運輸、倉儲、包裝、檢驗等多個程序中與其他物流體系多有合作，為客戶提供整體化物流服務(wù)。航空物流企業(yè)已不是傳統(tǒng)概念的航空貨運企業(yè)，航空物流也不是簡單的傳統(tǒng)航空貨運服務(wù)的延伸，而是以客戶需求為中心，廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，引入供應(yīng)鏈管理方式，為客戶定時以“一站式” “門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案，為客戶提供全過程、全方位的優(yōu)質(zhì)高效的綜合物流服務(wù)。
從大趨勢上來看，下一個促進整個中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的機會點在于物聯(lián)網(wǎng)，而這也會是航空物流發(fā)展的一個巨大的機會點，未來幾年應(yīng)當利用物聯(lián)網(wǎng)的趨勢進行創(chuàng)新和摸索。
從小趨勢來看，最早的航空貨運裝的主要是普貨，在非典以后，快遞航空公司把快件裝上飛機的嘗試，逐步從一個試點業(yè)務(wù)變成了一個主流業(yè)務(wù)。
自疫情以來，大多數(shù)客機處于閑置狀態(tài)，而國際四大快遞服務(wù)能力有限，導致航空貨運能力極度短缺，許多航空公司正在盡最大努力通過增加貨運服務(wù)來滿足需求，包括“客改貨”。許多國際航空公司在收到包機方需求后，迅速響應(yīng)，增派人員加班加點核對貨物信息，確保“客改貨”有序進行。
疫情可謂是客機改為貨機的催化劑。一方面是旅客出行需求大減，導致客運航班減少或停飛，機組、機場人員閑置，直接帶來了現(xiàn)金流和經(jīng)營壓力。另一方面是疫情帶來的航空貨運需求增加，要承擔運輸各國急需的醫(yī)療防護用品，又要運送來往各國的日常工業(yè)和生活產(chǎn)品，由進轉(zhuǎn)出。與臨時客改貨不同，永久性的改造往往更為復雜且投入更大。但是由于目前業(yè)內(nèi)人士普遍認為客運需求可能需要到2024年才能恢復到疫情前水平，不少航空公司便把目光轉(zhuǎn)向貨運，把閑置的或者服役時間較長的客機永久性改造成貨機。
此外，因為貨機的維護成本相對較低，這也能在一定程度上為航空公司節(jié)省開支。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，明年可改貨的需求將上漲36%，且增長態(tài)勢會一直持續(xù)到2022年。業(yè)內(nèi)人士認為，疫情催化電子商務(wù)的崛起，令航空公司對未來“客改貨”業(yè)務(wù)的前景十分看好。
機場物流轉(zhuǎn)型：新型供應(yīng)鏈促進航空物流業(yè)升級
除生鮮、醫(yī)療等溫敏產(chǎn)品外，空運運輸也是全球高附加值產(chǎn)品運輸?shù)闹匾绞?。統(tǒng)計顯示，我國至歐洲航空貨運產(chǎn)品中80%是手機、筆記本電腦、奢侈品等高附加值產(chǎn)品，而芯片則幾乎全靠航空貨運運輸。航空貨運量約占全球貿(mào)易總量的1%，但貨值占全球貿(mào)易總額的36%。因此，在不少專家看來，航空貨運不僅是一種交通運輸方式，還是產(chǎn)業(yè)集聚的先導因素和贏得產(chǎn)業(yè)競爭的利器，是影響新一輪全球產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的“基礎(chǔ)設(shè)施”。
當前，我國航空物流的國際供應(yīng)鏈較弱，著力提升我國航空物流供應(yīng)鏈體系全球競爭力和抗風險能力，成為我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和優(yōu)化國際供應(yīng)鏈的重大課題。