上海到巴拿馬空運(yùn)_上海航空當(dāng)天件_限時(shí)到達(dá)_
航空當(dāng)日達(dá)【400-8076-756】公司是集國內(nèi)航空貨運(yùn)出港、汽車運(yùn)輸、倉儲于一體，跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、智能化、具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性空運(yùn)物流公司。
空運(yùn)業(yè)務(wù)方面：
我公司是國內(nèi)空運(yùn)代理，并且可為個性化的客戶提供空運(yùn)限時(shí)服務(wù)，在貨物的運(yùn)輸過程中有專人全程跟蹤，專人信息反饋，全天以24小時(shí)竭誠服務(wù)，并且保證簽收單100%返回。并與快遞公司中的“二通一達(dá)“建立良好的合作伙伴關(guān)系，負(fù)責(zé)“二通一達(dá)”多條航線航空快件貨物的空運(yùn)業(yè)務(wù)；天津富士康及三星的空運(yùn)業(yè)務(wù)也由我司負(fù)責(zé)承運(yùn)。
汽運(yùn)業(yè)務(wù)方面：
我公司以京津?yàn)橹鞲删€，做到天天發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)、保證低價(jià)、全程高速，安全、快速、送貨及時(shí)。
配送業(yè)務(wù)方面：
在京津兩地機(jī)場均設(shè)有操作中心，負(fù)責(zé)公司兩地物流配送業(yè)務(wù)，現(xiàn)覆蓋整個京津地區(qū)及周邊縣市，我們不斷完善管理，加強(qiáng)技術(shù)的更新，努力提高員工素質(zhì)，提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)用能力，因此我們的業(yè)務(wù)量蒸蒸日上，并呈節(jié)節(jié)攀升的發(fā)展勢頭。
公司的經(jīng)營理念：以客為本 服務(wù)領(lǐng)先
“以客為本 服務(wù)領(lǐng)先”是對客戶應(yīng)盡的責(zé)任，使客戶意識到自己是極其的重要，我們的態(tài)度由始至終站在以客為本的立場，給客戶意想不到的服務(wù)，才能夠保證以建立品牌為中心的管理哲學(xué)
我們的企業(yè)的精神：求實(shí)創(chuàng)新 與時(shí)俱進(jìn)
我們倡導(dǎo)實(shí)事求是的思想作風(fēng)，獎勵創(chuàng)新科技及營銷策略，緊跟時(shí)代步伐，開拓進(jìn)取，勇往直前。
公司的人才理念：人性化管理
人性化管理，競爭與激勵并存“愛才如子，惜才如命”遵循中國儒家文化，塑造了富有人文氛圍，同時(shí)建立了優(yōu)勝劣汰的競爭機(jī)制，確保了企業(yè)更新發(fā)展的源動力。
公司的質(zhì)量方針與目標(biāo)質(zhì)量方針: 以勤奮務(wù)實(shí)，辦一流企業(yè)
以勤奮務(wù)實(shí)，辦一流企業(yè)，以開拓進(jìn)取，做知名品牌；以客為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。質(zhì)量目標(biāo)：顧客滿意度率不低于93%；投訴率控制在3%以內(nèi)；人員培訓(xùn)合格率不低于87%；車輛檢修合格率不低于98%。
公司將繼續(xù)以航空運(yùn)輸為核心主業(yè)，加快對公路運(yùn)輸、城際配送、國際運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)發(fā)展的步伐，全面提升三大業(yè)務(wù)的市場占有率，增加服務(wù)附價(jià)值，拓展服務(wù)領(lǐng)域，向打造陸?？杖灰惑w的運(yùn)輸新格局邁進(jìn)。
空運(yùn)業(yè)務(wù)方面：
我公司是國內(nèi)空運(yùn)代理，并且可為個性化的客戶提供空運(yùn)限時(shí)服務(wù)，在貨物的運(yùn)輸過程中有專人全程跟蹤，專人信息反饋，全天以24小時(shí)竭誠服務(wù)，并且保證簽收單100%返回。并與快遞公司中的“二通一達(dá)“建立良好的合作伙伴關(guān)系，負(fù)責(zé)“二通一達(dá)”多條航線航空快件貨物的空運(yùn)業(yè)務(wù)；天津富士康及三星的空運(yùn)業(yè)務(wù)也由我司負(fù)責(zé)承運(yùn)。
汽運(yùn)業(yè)務(wù)方面：
我公司以京津?yàn)橹鞲删€，做到天天發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)、保證低價(jià)、全程高速，安全、快速、送貨及時(shí)。
配送業(yè)務(wù)方面：
在京津兩地機(jī)場均設(shè)有操作中心，負(fù)責(zé)公司兩地物流配送業(yè)務(wù)，現(xiàn)覆蓋整個京津地區(qū)及周邊縣市，我們不斷完善管理，加強(qiáng)技術(shù)的更新，努力提高員工素質(zhì)，提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)用能力，因此我們的業(yè)務(wù)量蒸蒸日上，并呈節(jié)節(jié)攀升的發(fā)展勢頭。
公司的經(jīng)營理念：以客為本 服務(wù)領(lǐng)先
“以客為本 服務(wù)領(lǐng)先”是對客戶應(yīng)盡的責(zé)任，使客戶意識到自己是極其的重要，我們的態(tài)度由始至終站在以客為本的立場，給客戶意想不到的服務(wù)，才能夠保證以建立品牌為中心的管理哲學(xué)
我們的企業(yè)的精神：求實(shí)創(chuàng)新 與時(shí)俱進(jìn)
我們倡導(dǎo)實(shí)事求是的思想作風(fēng)，獎勵創(chuàng)新科技及營銷策略，緊跟時(shí)代步伐，開拓進(jìn)取，勇往直前。
公司的人才理念：人性化管理
人性化管理，競爭與激勵并存“愛才如子，惜才如命”遵循中國儒家文化，塑造了富有人文氛圍，同時(shí)建立了優(yōu)勝劣汰的競爭機(jī)制，確保了企業(yè)更新發(fā)展的源動力。
公司的質(zhì)量方針與目標(biāo)質(zhì)量方針: 以勤奮務(wù)實(shí)，辦一流企業(yè)
以勤奮務(wù)實(shí)，辦一流企業(yè)，以開拓進(jìn)取，做知名品牌；以客為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。質(zhì)量目標(biāo)：顧客滿意度率不低于93%；投訴率控制在3%以內(nèi)；人員培訓(xùn)合格率不低于87%；車輛檢修合格率不低于98%。
公司將繼續(xù)以航空運(yùn)輸為核心主業(yè)，加快對公路運(yùn)輸、城際配送、國際運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)發(fā)展的步伐，全面提升三大業(yè)務(wù)的市場占有率，增加服務(wù)附價(jià)值，拓展服務(wù)領(lǐng)域，向打造陸?？杖灰惑w的運(yùn)輸新格局邁進(jìn)。
據(jù)國際民航組織預(yù)測，最近三五年內(nèi)，全球航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)平均每年增幅將達(dá)5%，而中國則會成為全球貨運(yùn)量增長速度最快的國家，增長率將超過7.3%。在這一片誘人的市場前景面前，我們更加關(guān)注的是，深圳的國際航空貨運(yùn)業(yè)能夠搶得多大的蛋糕。
深圳國際航空貨運(yùn)浮出水面
在國內(nèi)眾多城市中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)高度外向型的深圳，自然較早地意識到了開展國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的重要性。1999年11月，經(jīng)過長時(shí)間的接觸與磋商，全球速遞業(yè)巨子聯(lián)邦快遞進(jìn)駐深圳，開通了深圳至菲律賓至美國的貨運(yùn)班線。去年4月，南航一架波音747全貨機(jī)直飛芝加哥，成為深圳機(jī)場開通的第5條國際貨運(yùn)班線，從而徹底結(jié)束了深圳沒有基地航空公司經(jīng)營國際貨運(yùn)航線的歷史。一年下來，超過7成的增長幅度讓人欣慰不已。與此同時(shí)，南航負(fù)責(zé)人還向各界正式宣布，今后將把深圳作為自己的國際航空貨運(yùn)基地。
贏得國際物流巨子“眼球”
盡管深圳至芝加哥的國際貨運(yùn)航線開通還不到一年，但就在這不長的時(shí)間內(nèi)，這架目前國內(nèi)惟一由基地航空公司開通的全貨機(jī)航班，卻吸引了越來越多著名國際貨代公司的“眼球”。作為中國華南最具市虹橋機(jī)場西貨站 場潛力的地區(qū)，深圳已經(jīng)當(dāng)仁不讓地成為國際物流巨子們注意力最集中的地方。
“每架班機(jī)承載多少貨物，何時(shí)起飛，何時(shí)到達(dá)，他們都一清二楚，國際貨代們對深圳的印象已非常深刻，而對于在這里發(fā)展業(yè)務(wù)的信心也正日益提升。”南航深圳國際貨運(yùn)部總經(jīng)理古納新這番絕非空穴來風(fēng)的話語，正好印證了深圳不斷增加的魅
上海機(jī)場快遞
貨源充足是深圳的優(yōu)勢
談到深圳國際航空貨運(yùn)今后的發(fā)展，業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)最多的是有關(guān)部門必須筑巢引鳳，改善軟硬環(huán)境。
深圳應(yīng)該是當(dāng)前中國發(fā)展國際航空貨運(yùn)最為成熟的地區(qū)之一。就目前貨運(yùn)業(yè)務(wù)情況而言，海鮮、電子產(chǎn)品、印刷品、服裝、生物制品等幾大類已成為深圳穩(wěn)定的貨源。有統(tǒng)計(jì)顯示，在南航班機(jī)承運(yùn)的貨物中，有95%是轉(zhuǎn)自香港。如果珠三角的貨物直接從深圳啟運(yùn)的話，就不僅可降低運(yùn)費(fèi)，還能節(jié)省時(shí)間。采訪中記者也發(fā)現(xiàn)，對貨主來說，貨物直接從深圳轉(zhuǎn)關(guān)是他們最為期待的事。
業(yè)內(nèi)人士強(qiáng)調(diào)，貨源若不愁，那關(guān)鍵就看有沒有高效服務(wù)。一旦深圳通關(guān)環(huán)境更加完善、服務(wù)質(zhì)量再加提高，那些早已將注意力集中在深圳地區(qū)的世界知名貨代企業(yè)，定會立馬紛至沓來，屆時(shí)深圳機(jī)場“大鳥云集”、貨流滾滾的情形也必將指日可待。
要將“眼球”變成“利潤”
如何將“眼球”變成“利潤”則是目前有關(guān)部門必須考慮的重點(diǎn)。
目前，深圳機(jī)場開通的國際貨運(yùn)航線共5條，每周進(jìn)出深圳機(jī)場的國際貨運(yùn)航班達(dá)18個。去年，僅南航深圳至芝加哥班機(jī)的貨運(yùn)量就超過1.5萬噸。然而，對于定位于華南地區(qū)主要航空貨運(yùn)樞紐港以及國家民航總局重點(diǎn)支持的三大航空貨運(yùn)樞紐之一的深圳來說，這僅僅是個開始。