上海航空貨運(yùn),航空運(yùn)輸協(xié)議內(nèi)容
一、締約一方給予締約另一方在締約雙方商定并經(jīng)外匯文件確認(rèn)的航線上經(jīng)營定期航班(以下簡稱“協(xié)定航班”)的權(quán)利(外匯文件和航線以下簡稱“航線交換文件”和“規(guī)定航線”)。
2.在不違反本協(xié)定規(guī)定的情況下，由締約一方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)(以下簡稱“指定航空運(yùn)輸企業(yè)”)指定按規(guī)定航線飛行的飛機(jī)，應(yīng)有權(quán)在締約另一方領(lǐng)土內(nèi)規(guī)定航線上的某一地點(diǎn)停留，國際乘客、行李、貨物和郵件往來于締約一方領(lǐng)土和締約雙方領(lǐng)土之間的停靠點(diǎn)。
3.一締約方應(yīng)至遲在起飛前60天通知另一締約方指定航空運(yùn)輸企業(yè)開始經(jīng)營商定航班的日期。
文章
1.一締約方有權(quán)指定一家航空運(yùn)輸企業(yè)在交換航線說明中規(guī)定的航線上經(jīng)營商定的航班，并通過外交渠道將這一指定通知另一締約方。
2.一締約方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)的主要所有權(quán)和有效管理權(quán)屬于該締約方或其公民。
三、符合本條第二款規(guī)定的，另一締約方應(yīng)在收到上述通知后，向該締約方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)頒發(fā)經(jīng)營許可證。
4.按照本協(xié)定第八條規(guī)定為約定航班設(shè)定的運(yùn)價已經(jīng)生效的，按照本條第一款、第二款和第三款規(guī)定指定和許可的航空運(yùn)輸企業(yè)可以開始經(jīng)營約定航班。
在下列情況下，締約一方有權(quán)取消給予締約另一方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)的營業(yè)執(zhí)照，或中止該航空運(yùn)輸企業(yè)行使本協(xié)定第一條規(guī)定的權(quán)利，或施加其認(rèn)為行使這些權(quán)利所必需的條件:
(一)懷疑航空運(yùn)輸企業(yè)的主要所有權(quán)和有效管理屬于指定航空運(yùn)輸企業(yè)的締約方或其公民；
(二)航空運(yùn)輸企業(yè)不遵守一方法律、法規(guī)的；
(三)航空運(yùn)輸企業(yè)不按照本協(xié)議規(guī)定的條件經(jīng)營的。
2.這項(xiàng)權(quán)利只能在與另一締約方協(xié)商后行使，除非有必要立即執(zhí)行本條第1款所述的取消、暫?；驐l件，以防止進(jìn)一步違反法律和法規(guī)。
第4條
締約一方關(guān)于從事國際飛行的航空器出入境及其在締約一方境內(nèi)停留和運(yùn)營的法律法規(guī)，以及關(guān)于旅客、機(jī)組人員、行李、貨物和郵件出入境及其在締約一方境內(nèi)停留的法律法規(guī)，適用于締約另一方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)在締約一方境內(nèi)運(yùn)輸?shù)暮娇掌鳌C(jī)組人員和旅客、行李、貨物和郵件。一方應(yīng)立即向另一方提供上述相關(guān)法律法規(guī)。
第5條
1.締約一方指定飛行航空運(yùn)輸企業(yè)約定航班的航空器，以及航空器上保留的正常設(shè)備、備件、燃料、潤滑油和機(jī)載用品(包括食品、飲料和煙草)，免征進(jìn)口關(guān)稅、檢驗(yàn)費(fèi)和其他類似費(fèi)用。 物品進(jìn)出另一締約國領(lǐng)土?xí)r的出口或過境，如果這些設(shè)備和物品留在飛機(jī)上，直到再次運(yùn)出或在另一締約國領(lǐng)土內(nèi)的支線上使用。
2.除所提供服務(wù)的應(yīng)付費(fèi)用外，下列材料應(yīng)免交任何關(guān)稅、檢驗(yàn)費(fèi)和其他類似費(fèi)用:(1)在一締約國境內(nèi)安裝的飛機(jī)上的機(jī)載用品，以及在該締約國當(dāng)局為另一締約國根據(jù)飛行協(xié)定指定的航空運(yùn)輸企業(yè)的飛行規(guī)定的數(shù)量內(nèi)用于出境飛機(jī)上的機(jī)載用品；
(二)臨時運(yùn)入締約國一方境內(nèi)，由締約國另一方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)用于飛行合同航班的飛機(jī)備件、正常機(jī)載設(shè)備和機(jī)載用品；
(三)向締約另一方航空運(yùn)輸企業(yè)指定的飛行協(xié)議航班的出境航空器提供的燃油和潤滑油，即使燃油和潤滑油用于加油締約國境內(nèi)的航段。
3.保留在一締約方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)的飛機(jī)上并暫時運(yùn)輸?shù)搅硪痪喖s方境內(nèi)的正常設(shè)備、材料和用品，只有在另一締約方海關(guān)當(dāng)局同意的情況下，才能在另一締約方境內(nèi)卸載。在這種情況下，上述物品應(yīng)置于上述當(dāng)局的監(jiān)督之下，并不得在另一締約國境內(nèi)轉(zhuǎn)售或挪作他用，直到它們再次運(yùn)出或根據(jù)海關(guān)條例以其他方式處置。
第6條
1.一締約方應(yīng)在其領(lǐng)土內(nèi)向另一締約方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)提供經(jīng)營規(guī)定航線的機(jī)場和備用機(jī)場，并提供飛行協(xié)議飛行所需的通信、導(dǎo)航、氣象和其他輔助服務(wù)。具體辦法由締約雙方航空主管部門商定(在本協(xié)議中，“航空主管部門”一詞指中國民航主管部門，德意志聯(lián)邦共和國指聯(lián)邦運(yùn)輸部長)。
二、一方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)使用另一方的機(jī)場、設(shè)備、技術(shù)服務(wù)和導(dǎo)航設(shè)備，應(yīng)當(dāng)按照另一方的有關(guān)主管部門規(guī)定的公平合理的費(fèi)率支付。這一費(fèi)率不應(yīng)高于其他國家航空公司通常支付的費(fèi)用。
第7條
1.締約雙方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)在規(guī)定的航線上經(jīng)營約定的航班，應(yīng)當(dāng)享有公平合理的機(jī)會。
二、一方指定航空運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營協(xié)議航班時，應(yīng)考慮另一方指定航空運(yùn)輸企業(yè)的利益，以免不適當(dāng)?shù)赜绊懞笳咴谕缓骄€或航段提供航班。
三、經(jīng)營規(guī)定航線所涉及的頻率、類型、時間表以及業(yè)務(wù)代理和地面服務(wù)事項(xiàng)，應(yīng)當(dāng)由簽約雙方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)討論確定。根據(jù)本協(xié)議，飛行的頻率、類型和時間應(yīng)由各自的航空當(dāng)局商定。
4.締約雙方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)提供的約定航班，應(yīng)當(dāng)符合航空運(yùn)輸企業(yè)指定的往來締約一方領(lǐng)土的旅客、行李、貨物和郵件的當(dāng)前和預(yù)期運(yùn)輸要求。為了在第三國境內(nèi)的指定路線上提供乘客、行李、貨物和郵件的運(yùn)輸，應(yīng)遵循將運(yùn)輸能力與下列需求聯(lián)系起來的一般原則:
(一)指定航空運(yùn)輸企業(yè)的締約方的往來業(yè)務(wù)需求；
(二)在考慮本地區(qū)其他國家航空運(yùn)輸企業(yè)設(shè)立的其他航班后，本地區(qū)的業(yè)務(wù)需求；
(3)直航的需要。
第八條
在下列各款中，“運(yùn)費(fèi)率”是指為運(yùn)送乘客、行李和貨物而支付的價格以及采用這些價格的條件，包括代理和其他輔助服務(wù)的價格和條件，但不包括運(yùn)送郵件的報(bào)酬或條件。
二、締約雙方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)在協(xié)定所采用的一方領(lǐng)土和另一方領(lǐng)土之間的規(guī)定路線上。此類關(guān)稅應(yīng)設(shè)定在合理水平，同時適當(dāng)考慮所有相關(guān)因素，包括運(yùn)營成本、合理利潤和其他航空運(yùn)輸企業(yè)的關(guān)稅。
三、根據(jù)協(xié)議規(guī)定的運(yùn)價應(yīng)至少在預(yù)計(jì)實(shí)施之日前60天，報(bào)各自航空主管部門批準(zhǔn)。在特殊情況下，經(jīng)上述當(dāng)局同意，這一期限可以縮短。
4.如果未能按照本條第二款的規(guī)定就運(yùn)費(fèi)率達(dá)成協(xié)議，或者如果一個締約國的航空當(dāng)局在本條第三款規(guī)定的適用期限內(nèi)就按照第二款的規(guī)定商定的運(yùn)費(fèi)率向另一締約國的航空當(dāng)局發(fā)出反對通知，則締約雙方的航空當(dāng)局應(yīng)努力達(dá)成確定運(yùn)費(fèi)率的相互協(xié)議。
5.如果締約雙方航空當(dāng)局未能就根據(jù)本條第3款的規(guī)定提交給它們的任何關(guān)稅或根據(jù)本條第4款確定關(guān)稅達(dá)成協(xié)議，則應(yīng)根據(jù)本協(xié)定第13條的規(guī)定解決這一差額。
六、在新關(guān)稅制定前，按照本條規(guī)定制定的關(guān)稅仍然有效。
七、在規(guī)定路線上締約一方與第三國之間的運(yùn)費(fèi)率應(yīng)是締約一方與第三國政府商定的運(yùn)費(fèi)率。
第九條
締約另一方應(yīng)允許締約另一方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)在締約另一方境內(nèi)經(jīng)營國際運(yùn)輸所得的收入按官方匯率結(jié)匯。
如果合同雙方之間的付款是根據(jù)特別協(xié)議進(jìn)行的，則應(yīng)根據(jù)協(xié)議進(jìn)行處理。
第十條
1.一締約方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)在另一締約方領(lǐng)土內(nèi)的指定運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)設(shè)立代表處，以便經(jīng)營指定的運(yùn)輸路線。代表處人員由另一方商定，人數(shù)由雙方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)商定，并由雙方航空主管部門商定。代表處人員必須遵守東道國現(xiàn)行法律法規(guī)。
二、一方應(yīng)向另一方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)代表機(jī)構(gòu)和工作人員提供協(xié)助和便利，以保護(hù)其安全。
三、一締約方應(yīng)努力確保另一締約方在其領(lǐng)土內(nèi)指定的另一締約方使用的飛機(jī)、設(shè)備和其他財(cái)產(chǎn)的安全。
四、締約一方指定的航空運(yùn)輸企業(yè)在規(guī)定航線上飛行的機(jī)組人員應(yīng)當(dāng)是締約一方的公民。一方當(dāng)事人指定航空運(yùn)輸企業(yè)愿意雇用其他國籍的空勤人員按照規(guī)定路線飛行的，應(yīng)當(dāng)征得另一方當(dāng)事人的同意。
第十一條
第一，如果在另一締約國境內(nèi)，一締約國指定為航空運(yùn)輸企業(yè)的飛機(jī)發(fā)生事故或遇險，另一締約國應(yīng)指示其有關(guān)當(dāng)局立即通知另一締約國的航空當(dāng)局，并向飛機(jī)上的機(jī)組人員和乘客提供必要的協(xié)助。
二、如果事故造成人員死亡或重傷，或造成飛機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，另一締約國應(yīng)指示其有關(guān)當(dāng)局進(jìn)一步采取下列措施:
(a)立即搜索和救援；
(二)保護(hù)證據(jù)，確保航空器及其內(nèi)容物的安全；
(3)調(diào)查事故情況；
(4)允許一個締約方的觀察員接近飛機(jī)，并在事故調(diào)查期間在場；
(五)調(diào)查中不再需要航空器及其內(nèi)容的，應(yīng)當(dāng)立即放行；
(6)將調(diào)查結(jié)果書面通知一個締約方的航空管理局。
第12條
締約雙方應(yīng)本著密切合作的精神，經(jīng)常交換意見，以確保執(zhí)行和令人滿意地遵守本協(xié)定的規(guī)定，并就航空路線交換信函。
第十三條
如果締約雙方對本協(xié)定的解釋或執(zhí)行有任何爭議，應(yīng)首先指示各自的航空當(dāng)局通過談判解決。如果上述當(dāng)局不能達(dá)成協(xié)議，一個締約方可要求與另一締約方協(xié)商。談判應(yīng)在請求之日起60天內(nèi)開始。
第十四條
如果一締約方希望修正或補(bǔ)充本協(xié)定的任何條款，可要求與另一締約方協(xié)商。談判應(yīng)在請求之日起60天內(nèi)開始。通過談判作出的修正或補(bǔ)充應(yīng)在締約方通知對方它們已為其生效履行了各自的內(nèi)部程序后生效。
第十五條
1.本協(xié)議應(yīng)在締約方履行各自的法律或憲法程序并相互交換信函后生效。
2.任一締約方可隨時將其終止本協(xié)議的決定通知另一締約方。本協(xié)議應(yīng)在另一締約方收到通知之日后12個月終止。如果上述通知已被撤銷，且另一締約方在期限屆滿前已同意，本協(xié)議將繼續(xù)生效。
貨物空運(yùn)
航空貨運(yùn)，又稱航空運(yùn)輸，是現(xiàn)代航空物流貨運(yùn)的重要組成部分，它提供了安全、快捷和方便。
和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。高效率、能提供綜合航空物流快遞服務(wù)的機(jī)場將在降低商品生產(chǎn)經(jīng)營成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加快商品周轉(zhuǎn)方面發(fā)揮重要作用。