浦東機場到到桂林空運

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并及時通知相關(guān)部門進行準備。

（3）貨物交付順利后，原始配送中心的出發(fā)焦點將在系統(tǒng)中發(fā)布貨物信息預(yù)測。

2.進入香港

入境口岸是指貨物從交貨地點到達收貨地點的臨時倉庫。在本章中，它指的是從始發(fā)點配送中心到目的上海航空快運 地配送中心的過程。

在這個過程中，貨物的流動是：上海機場貨運公司

 

接收預(yù)測-安排司機拿起貨物-貨物在車站中掃描-拆包，分揀裝車出站-發(fā)送到下屬加入點或第二平臺。

（1）浦東機場空運 目的地配送中心的入境聯(lián)絡(luò)員應(yīng)注意并接收原始配送中心在系統(tǒng)中發(fā)送的貨物信息的預(yù)測。

（2）入境聯(lián)絡(luò)官應(yīng)根據(jù)始發(fā)中心系統(tǒng)的預(yù)測內(nèi)容對預(yù)測信息和提單進行分類，分類和校對上海航空托運 ，并制作“圖紙預(yù)測表”。

（3）入境聯(lián)絡(luò)員將把所有交付文件和“運虹橋機場空運 上海機場托運公司：

 

輸預(yù)測清單”交給接送人員，并安排相應(yīng)的接送人員執(zhí)行接送任務(wù)。

（4）當同一天的入境航班出現(xiàn)拉艙，延誤或取消等異常情況時，入境聯(lián)絡(luò)員應(yīng)通知航班起飛站，并將這些條件復(fù)制給質(zhì)量控制和客戶服務(wù)等相關(guān)人員。中央。

2.安排交貨

（1）根據(jù)“圖紙預(yù)測表”，接送人員將在指定時間內(nèi)到指定地點領(lǐng)取貨物。

（2）取貨時，必須根據(jù)“圖紙預(yù)測”檢查航班號，提單號，件數(shù)，重量和外包裝的基本情況，并檢查貨物的數(shù)量和完整性。。

（3）如發(fā)現(xiàn)貨物損壞或丟失，交付人員應(yīng)立即與承運人協(xié)商，簽發(fā)損壞上海航空快遞：021-5996-6353. 或遺失證明，并通知配送中心內(nèi)聯(lián)絡(luò);如果貨物正在提貨，延誤，沒有訂單缺貨，沒有單件物品或沒有貨物的東西，并且接送人員需要將信息反饋給入境聯(lián)絡(luò)人機場第一次。

（4）入境和出境聯(lián)絡(luò)員收到接送人的異常信息反饋后，必須立即向原始配送中心的飛行部門或分支機構(gòu)報告異常情況，追蹤異常情況并報告異常情況系統(tǒng)的。

（5）浦東機場空運接送人員確保所有貨物已裝好后，關(guān)閉門，蓋上密封，并在規(guī)定時間內(nèi)返回配送中心。

3.入站掃描

（1）在拿起貨物并返回配送中心后，接送人員將用掃描儀將現(xiàn)場交給現(xiàn)場，并計算將由內(nèi)場操作員卸載的總件數(shù)。如果交貨過程中損壞或丟失，交貨人員應(yīng)將運輸部門（如機場貨運部）簽發(fā)的異常貨物憑證出示給入境和出境聯(lián)絡(luò)人員，并在系統(tǒng)中備案。

（2）當穿梭巴士進入車站時，現(xiàn)場操作員去檢查公交車密封是否完整，并詢問駕駛員航空物流公司

對于汽車標志，檢查封鎖上的數(shù)字和封條上標記的數(shù)字是否相同。如果它們不一致，請及時與驅(qū)動程序核實。

（3）現(xiàn)場操作人員應(yīng)根據(jù)卸載車輛時的預(yù)測內(nèi)容檢查貨物數(shù)量和外包裝的完整性，并對貨物進行入上海機場空運公司 庫掃描。卸載完成后，需要進入隔間進行檢查以確認沒有遺漏的部件丟失。

（4）掃描快件時，掃描儀應(yīng)檢查快件的外包裝是否完好。如果有任何損壞，該網(wǎng)站將稱重并驗證運單上標明的重量，全面了解快件，并注冊相關(guān)信息。

（5）車輛卸下后，檢查掃描儀上掃描的貨物數(shù)量以及密封件上標明的數(shù)量和系統(tǒng)。

虹橋機場空運 預(yù)測數(shù)量是否相同。如果不一致，應(yīng)在入站掃描后2小時內(nèi)上傳異常情況，并列出詳細編號。

4.拆包和分揀

（1）內(nèi)場操作員根據(jù)出口總線的出發(fā)時間的差異確定出貨分揀的優(yōu)先順序，并進行初始分揀。分揀時，所有文件和小物品必須放在籃子里。

（2）確認集裝袋是否需要打開包裝。在打開包裝袋航空快遞 之前，確認容器袋的塊鎖是否完整，塊號是否匹配，以及容器袋是否完好無損。如果有任何異常，請立即檢查袋子和袋子的數(shù)量。如果數(shù)量錯誤或包裝損壞，請立即聯(lián)系上一個鏈接的操作單元。

（3）內(nèi)場操作員翻轉(zhuǎn)所有未包裝的容器內(nèi)部以確認完全排空。拆下所有識別標簽后，空容器必須整齊地折疊，并放在指定的材料區(qū)域進行存放。

內(nèi)場經(jīng)營者根據(jù)配送中心的分揀方案將貨物分揀到指定區(qū)域，對即將離開港口的貨物進行裝配操作，并在標簽上標明準備裝卸的信息。

全面對接粵港澳大灣區(qū)建設(shè) 廣西開放合作向“東融”

　　梧州港赤水圩作業(yè)區(qū)碼頭。

　　廣西打造“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放發(fā)展新格局，積極融入粵港澳大灣區(qū)，把“東融”作為重要戰(zhàn)略開放合作方向。

　　在平臺引領(lǐng)方面，廣西將加大平臺引領(lǐng)對接，促進粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶試驗區(qū)成為對接大灣區(qū)的重要平臺。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面，廣西主動對標產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，在交通互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、平臺引領(lǐng)等8個關(guān)鍵領(lǐng)域全面對接大灣區(qū)建設(shè)。

　　近日，粵桂合作特別試驗區(qū)對接粵港澳大灣區(qū)的一個投資逾10億元的產(chǎn)城融合項目開工建設(shè)。據(jù)介紹，該項目緊緊圍繞科創(chuàng)、產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、醫(yī)療、教育、生態(tài)、宜居等七大板塊，打造面向粵港澳大灣區(qū)的綜合性產(chǎn)業(yè)城。

　　粵桂合作特別試驗區(qū)是珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃的重要組成部分，由粵桂兩省區(qū)合作共建，規(guī)劃總面積140平方公里，粵桂雙方各70平方公里，是探索區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展的先行示范平臺。目前，已有414家企業(yè)在試驗區(qū)注冊。

　　廣西在打造“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放發(fā)展新格局，積極融入粵港澳大灣區(qū)過程中，把“東融”作為重要戰(zhàn)略開放合作方向。今年6月份，廣西壯族自治區(qū)政府辦公廳印發(fā)《廣西全面對接粵港澳大灣區(qū)實施方案（2019—2021年）》，在交通互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、平臺引領(lǐng)等8個關(guān)鍵領(lǐng)域全面對接大灣區(qū)建設(shè)。

　　構(gòu)建對接大灣區(qū)交通網(wǎng)

　　攤開梧州交通地圖，長洲船閘擴建工程、荔浦至玉林高速公路梧州段、梧州西江機場等一批粵桂互聯(lián)互通大通道項目正快速建設(shè)；廣州南沙港至梧州港貨運“穿梭巴士”高效運營；梧州至廣州、佛山、肇慶、云浮等市實現(xiàn)高鐵“公交化”。

　　近年來，廣西大力推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，便利兩廣互聯(lián)互通，加速構(gòu)建對接大灣區(qū)的立體交通網(wǎng)。

　　賀州市地處桂粵湘三省區(qū)接合部，區(qū)位交通優(yōu)勢明顯。2014年底，貴廣高鐵開通后，賀州到廣州僅需1.5個小時，極大地縮短了賀州與粵港澳大灣區(qū)的距離。高鐵滿足百姓出行需求、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移需求、城市建設(shè)和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整需求的功能日益明顯。

　　近年來，賀州市全力推進綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，“六高四鐵兩江一機場”的綜合交通大格局初步顯現(xiàn)。除了貴廣高鐵之外，賀州至廣州的高速公路也已經(jīng)全線貫通。同時，廣賀高速聯(lián)通桂梧高速、永賀高速，通過賀州形成了向西和向北的重要節(jié)點。此外，賀州市不斷加快賀江擴能工程和桂江擴能工程前期工作，開工建設(shè)馬江作業(yè)區(qū)，目前正在加快四個泊位建設(shè)，構(gòu)建綠色水運大通道，融入珠江—西江經(jīng)濟帶。

　　2018年11月27日，浦北至北流高速公路項目在玉林開工，該項目作為連接兩廣的重要通道，對促進粵桂合作具有十分重要的現(xiàn)實意義。同時，玉林至廣東省湛江（廣西段）高速公路項目建設(shè)也在加速推進。

　　在水運方面，西江干線南寧至梧州段全面升級為2000噸級航道，西江水道船閘單向通過能力達到1.61億噸，廣州港開通160多條水上駁船支線覆蓋梧州、貴港等港口。

　　今年6月份，廣西壯族自治區(qū)人民政府辦公廳印發(fā)《進一步加快珠江—西江經(jīng)濟帶（廣西）重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃（2019—2021年）》，構(gòu)建便捷高效的綜合交通運輸體系被排在《行動計劃》重點任務(wù)的首位，涉及高速鐵路、高速公路及國省道等一批新項目。

　　為全面對接粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，打通交通梗阻，推動互聯(lián)互通便利化，廣西全面對接粵港澳大灣區(qū)實施方案提出，加大“東融”鐵路規(guī)劃建設(shè)力度，積極融入大灣區(qū)2小時通勤圈。同時，加大“東融”公路建設(shè)力度，推進海上互聯(lián)互通建設(shè)。加快建設(shè)北部灣區(qū)域性國際航運中心，主動融入大灣區(qū)世界級港口群，把北部灣港打造成為區(qū)域性國際航運中心。推進航空互聯(lián)互通建設(shè)；加快對接大灣區(qū)國際航空樞紐建設(shè)，打造承接國內(nèi)、溝通東盟的北部灣區(qū)域性國際航空中心，加快建設(shè)南寧國際空港綜合交通樞紐；推進西部陸海新通道建設(shè)。加強珠江—西江經(jīng)濟帶建設(shè)與西部陸海新通道建設(shè)相互銜接，支持在南寧建設(shè)第四個國際互聯(lián)網(wǎng)出口點和國家級互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點。

　　積極承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移

　　在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面，廣西在積極擁抱大灣區(qū)“溢出效應(yīng)”紅利的同時，打破被動承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的固有思維，主動融入大灣區(qū)。

　　梧州市依托桂東承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)、國家加工貿(mào)易梯度轉(zhuǎn)移重點承接地等國家級發(fā)展平臺，以及與廣東省廣州、佛山、肇慶、云浮、茂名5市的戰(zhàn)略合作機制，積極承接?xùn)|部先進地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。據(jù)統(tǒng)計，“十三五”時期以來，廣東省落戶梧州市轄區(qū)內(nèi)企業(yè)達到678家，總投資1138.95億元，廣東省在梧州投資到位資金在粵港澳地區(qū)中持續(xù)超過90%。再生資源產(chǎn)業(yè)、不銹鋼制品產(chǎn)業(yè)、陶瓷建材產(chǎn)業(yè)均為近年來承接的粵港澳地區(qū)整體轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)，目前已成為梧州市經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)。其中，梧州市陶瓷產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)成為全國最大的建筑陶瓷生產(chǎn)基地，不銹鋼制品產(chǎn)業(yè)成為南方地區(qū)最大的冷軋鋼帶生產(chǎn)基地。

　　玉林市聚焦四大千億元產(chǎn)業(yè)，積極承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。全市堅持“強龍頭，補鏈條，聚集群”的布局，找準工業(yè)發(fā)展亮點，主動對標粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，培植“工業(yè)樹”，打造“產(chǎn)業(yè)林”。近兩年來，玉林市承接?xùn)|部工業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項目130多個，總投資350多億元，這批項目建成后形成600多億元產(chǎn)值，占全市全部規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值50%以上。

　　同樣地處“東融”前沿的賀州市迎來了大灣區(qū)企業(yè)布局熱潮。賀州市市長林冠介紹，去年以來賀州邊實踐邊探索，編制創(chuàng)建廣西“東融”先行示范區(qū)工作方案、發(fā)展規(guī)劃和三年行動計劃，特別是通過成立駐粵港澳大灣區(qū)經(jīng)貿(mào)聯(lián)絡(luò)處、設(shè)立新經(jīng)濟新業(yè)態(tài)發(fā)展基金和創(chuàng)新招商模式，引進了70多個新經(jīng)濟新業(yè)態(tài)項目，先后與一批大灣區(qū)高校簽訂了市校合作協(xié)議，走出了一條跨區(qū)域發(fā)展的合作之路。

　　廣西將全產(chǎn)業(yè)鏈承接大灣區(qū)日用化工、日用不銹鋼制品、五金水暖、紡織服裝等消費品加工業(yè)和電子信息、人工智能、無人機、生物醫(yī)藥等新興產(chǎn)業(yè)，在全區(qū)打造15個至20個全產(chǎn)業(yè)鏈園區(qū)。加大商貿(mào)物流集聚區(qū)發(fā)展，至2021年，重點建設(shè)27個現(xiàn)代物流集聚區(qū)、25個新型特色專業(yè)市場、10個金融商務(wù)集聚區(qū)、9個綜合性服務(wù)集聚區(qū)。

　　合作平臺建設(shè)方興未艾

　　作為粵桂合作的重要平臺，今年以來，粵桂合作特別試驗區(qū)推進制度改革創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、招商引資等工作，新簽約項目15個，合同投資額26.7億元，竣工項目5個、在建項目17個。

　　粵桂合作特別試驗區(qū)管委會有關(guān)負責(zé)人介紹，目前國光梧州產(chǎn)業(yè)基地、嶺南食品工業(yè)小鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)園等重大項目加快推進，超耐高溫柔性新材料項目具備投產(chǎn)條件，宇球科技、興揚智能、豐冠新能源等項目實現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)，作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的電子信息、新材料、高端裝備制造業(yè)鏈條進一步完善。

　　地處賀州市的廣西東融產(chǎn)業(yè)園是國家級桂東承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的橋頭堡，是廣西加快推進“一帶一路”、珠江—西江經(jīng)濟帶和貴廣高鐵經(jīng)濟帶建設(shè)的重要組成部分。截至目前，已有120多家企業(yè)進駐園區(qū)。其中，60%以上企業(yè)來自粵港澳大灣區(qū)。

　　在平臺引領(lǐng)方面，廣西將加大平臺引領(lǐng)對接，促進粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶試驗區(qū)成為對接大灣區(qū)的重要平臺。進一步貫徹落實貴廣、南廣高鐵經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃，落實粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶建設(shè)有關(guān)重點工作。

　　桂林高鐵經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園是粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶沿線城市產(chǎn)業(yè)合作、人文交流的主戰(zhàn)場、新高地和先行區(qū)，也是桂林工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“三足鼎立”新的一極，將大力推動園區(qū)電子信息、高端裝備制造、生物醫(yī)藥、商貿(mào)物流等產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)城融合發(fā)展。今年4月29日，粵桂黔高鐵經(jīng)濟帶合作試驗區(qū)（桂林）廣西園在廣西靈川縣舉行項目集中開工儀式。當天，共有11個項目集中開工，計劃總投資150億元。

　　7月2日，兩廣推進珠江—西江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃實施聯(lián)席會議第六次會議暨粵桂聯(lián)動加快珠江—西江經(jīng)濟帶建設(shè)會議在梧州召開。廣西表示，將以推進實施《全面對接粵港澳大灣區(qū) 粵桂聯(lián)動加快珠江—西江經(jīng)濟帶建設(shè)三年行動計劃（2019—2021年）》為重要抓手，堅持新發(fā)展理念，深入實施開放帶動戰(zhàn)略，加快“東融”步伐，全面對接粵港澳大灣區(qū)，提升做實珠江—西江經(jīng)濟帶，為實現(xiàn)高水平開放高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。