全球最大機場,北京大興國際機場正式通航
北京大興國際機場（Beijing Daxing International Airport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位于中國北京市大興區(qū)禮賢鎮(zhèn)、榆垡鎮(zhèn)及廊坊市廣陽區(qū)之間，距首都機場67千米。
機場本期建設四條跑道及一條軍民兩用跑道，70萬平米航站樓，客機近機位92個，計劃于2019年年底建成，在客流達到4500萬人次時，建設第一衛(wèi)星廳，使航站樓面積達到82萬平方米，客機近機位137個，使其滿足7200萬人次的設計能力。
2018年7月6日，《北京新機場建設與運營籌備總進度綜合管控計劃》正式發(fā)布，明確北京新機場及其配套工程將在2019年6月30日竣工驗收，2019年9月30日投入運營。 2019年8月9日，記者在相關機票預訂網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，9月30日正式投入運營的北京大興國際機場，部分航班已可以下單預訂。
2019年9月25日，北京大興國際機場舉行投運儀式，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席儀式，宣布：“北京大興國際機場正式投運！”
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9月25日，北京大興機場正式通航，南航、國航、東航、首都航空、中聯(lián)航、廈門航空和河北航空，共七家航空公司從這里起飛。
大興機場內(nèi)部。大興機場的智能化和高效讓旅客贊嘆。在大興機場候機樓內(nèi)，配備了400多臺自助值機和行李自助托運設備，自助覆蓋率達到80%，“一證通關”、“刷臉登機”，旅客值機不超過10分鐘，安檢不超過5分鐘。
旅客體驗人臉識別值機。此外，大興機場的中轉(zhuǎn)流程更加順暢。大興國際機場航站樓采用了最先進的國內(nèi)出發(fā)/到達混流設計，中轉(zhuǎn)效率達到目前國內(nèi)最高標準。“五指廊構(gòu)型”設計，使旅客從候機樓中心位置到最遠的登機口步行時間不超過8分鐘，無論國內(nèi)轉(zhuǎn)國內(nèi)、國內(nèi)轉(zhuǎn)國際還是國際轉(zhuǎn)國際，相比首都機場，都可節(jié)約一半左右的時間。
大興機場零售柜，實現(xiàn)同城同質(zhì)同價。9月26日起，中聯(lián)航將率先中國聯(lián)合航空實現(xiàn)首家整建制進駐和首家運營，并將獨立運行至10月26日冬春民航換季。
據(jù)介紹，投運初期，為了保障航班運行順暢，今日至10月1日，中國聯(lián)合航空日均航班80班左右；10月2日至9日，日均航班90余班；10月10日至26日，航班量恢復正常，日均為134班。10月27日冬春換季后，中國聯(lián)合航空每天將在大興機場運行131個航班，開通包括北京至成都、廣州、深圳、上海、三亞、福岡、靜岡等在內(nèi)的70條航線，通航國際、國內(nèi)城市74座。
準備在大興起飛的東航飛機。10月27日冬春航季開始后，其他航空公司也將開始在大興機場的運營。
東航方面表示，未來將以最快速度完成轉(zhuǎn)場，到2020年3月份，除京滬航線以外的大部分在京航班將轉(zhuǎn)場大興，并逐步開通大興至巴黎、莫斯科等國際航線；到2021年3月，東航在京的80%航線將在大興機場運營。
南航方面表示，計劃從換季首日起，將首批13條航線、28個航班率先轉(zhuǎn)場至大興機場運行，共計每周176班次、平均每日25班，通達長春、西寧、銀川、義烏、揭陽等13個航點，占南航北京航班比例超過10%。今年冬春換季后，南航投入大興機場的運力以空客A320及波音738系列為主，由北京、汕頭、吉林、黑龍江、湖南等公司執(zhí)行?？紤]到旅客出行的便捷性，南航在北京大興機場的起降時刻已全部優(yōu)化至08：40-21：50時段內(nèi)，提供運力交換銜接機會并預留部分動態(tài)備份運力，為進一步提升航班周轉(zhuǎn)效率和正常性提供了保障。