上海航空發(fā)航空貨運(yùn)不得不知的一些規(guī)則
上海航空發(fā)航空貨運(yùn)不得不知的一些規(guī)則上海航空物流收件范圍文件首要是指商業(yè)文件和各種印刷品，關(guān)于包裹普通央求毛重不逾越32公斤或外包裝單邊不逾越102厘米，三邊相加不逾越175厘米。這些年，隨著航空物流職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加猛烈，快遞公司為吸收更多的客戶，對(duì)包裹大小的央求趨于放松。而傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)事務(wù)以買賣貨品為主，規(guī)矩每件貨品體積不得小于5*10*20厘米。郵政事務(wù)則以私家信函為首要事務(wù)對(duì)象，對(duì)包裹央求每件重量不逾越20公斤，長度不逾越1米。
運(yùn)營世界航空物流的大多為跨國公司，這些公司以獨(dú)資或合資的辦法將事務(wù)深化世界各地，樹立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送底子都是在跨國公司內(nèi)部結(jié)束。而世界郵政事務(wù)則經(jīng)過萬國郵政聯(lián)盟的辦法在世界上大多數(shù)國度的郵政組織之間獲得協(xié)作，郵件經(jīng)過兩個(gè)以上國度郵政當(dāng)局的協(xié)作結(jié)束傳送。世界航空貨品運(yùn)送則首要選用會(huì)集郵寄的辦法，或直接由發(fā)貨人托付航空貨運(yùn)署理人中止，貨品抵達(dá)目的地后再經(jīng)過發(fā)貨地航空貨運(yùn)署理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨品到收貨人的手中。事務(wù)中除觸及航空公司外，還要依托航空貨運(yùn)署理人的輔佐。
郵政運(yùn)送的傳統(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空物流公司則大多都選用基地分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來講就是快遞公司依據(jù)本人事務(wù)的理論狀況在基地腸區(qū)樹立分撥基地（Hub）。各地搜集起來的快件，按所到地域分撥終了，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥基地，各自溝通快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用轎車送到收件人工作桌上。這種辦法看上去仿佛不太合理，但由于基地分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡(jiǎn)單清楚，減少了錯(cuò)誤，行進(jìn)了操作功率，縮短了運(yùn)送時(shí)辰，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有用的。
1：快遞公司由各分點(diǎn)收取航空快件，在規(guī)矩時(shí)辰工作到快遞公司總工作基地。
2：總工作基地對(duì)應(yīng)分檢貨品，必定對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)。
3：快遞公司向航空署理預(yù)定鋪位，并將航空貨品交給航空署理。
4：航空署理接到快遞公司訂艙材料，依據(jù)快遞公司央求時(shí)效，對(duì)應(yīng)向航空公司預(yù)定鋪位。
5：航空公司批艙后，航空署理在對(duì)應(yīng)的航班起飛前3小時(shí)交機(jī)場(chǎng)主單，對(duì)應(yīng)起飛前2小時(shí)過完安檢。
6：航空署理將對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)材料<如到北京/上海/等>給快遞公司。
7:快遞公司在飛機(jī)落地后2到3小時(shí)獲取貨品，分檢后運(yùn)到各派送點(diǎn)安頓派送。
上海機(jī)場(chǎng)航空物流-航空當(dāng)日達(dá)有限公司位于虹橋機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)中心，系一家綜合性的物流公司，自成立以來,努力于國際運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提供國際空運(yùn)、包機(jī)、多式聯(lián)運(yùn)、快遞、配送、進(jìn)口以及物流配套效勞等。
浦東機(jī)場(chǎng)航空托運(yùn)有兩種托運(yùn)方式：直飛 和.轉(zhuǎn)飛， 相對(duì)來說轉(zhuǎn)飛價(jià)錢要比直飛的價(jià)錢要廉價(jià)三分之一，但時(shí)效沒有直飛快，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地，然后由其拜托當(dāng)?shù)氐拇砣藫?dān)任分發(fā)給各個(gè)實(shí)踐收貨人。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一， 也就是所說的航空集中托運(yùn)。
規(guī)則編輯
1. 托運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)檢查托運(yùn)人的有效身份證件。按請(qǐng)求寫貨物托運(yùn)書，明白能否保險(xiǎn)，能否填寫聲明價(jià) 值，并由托運(yùn)人接貨人雙方簽字或蓋章。
2. 托運(yùn)人對(duì)托運(yùn)書的真實(shí)性，精確性擔(dān)任。
3. 托運(yùn)政府限制運(yùn)輸及需求向公安，檢疫等政府部門辦理有關(guān)手續(xù)的貨物，應(yīng)隨附有效證明。
4. 運(yùn)輸條件不同或性質(zhì)互相對(duì)立的貨物，應(yīng)分別辦理托運(yùn)手續(xù)。
5. 貨物包裝應(yīng)合適航空運(yùn)輸?shù)恼?qǐng)求，嚴(yán)禁用草袋包裝和草繩捆扎。
貨物重量和體積
1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四舍五入。
2. 貴重物品的重量按實(shí)踐毛重計(jì)，計(jì)量單位為0.1公斤。
3. 輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計(jì)算。
4. 非寬體飛機(jī)承運(yùn)的貨物，每件體積不超越40*60*100厘米，重量普通不超越250公斤。
5. 每件超大超重的貨物，應(yīng)先向總調(diào)報(bào)告，以征得同意方可承運(yùn)。
航空運(yùn)費(fèi)到付和機(jī)場(chǎng)提貨費(fèi)
是指托運(yùn)人不付航空運(yùn)費(fèi)，貨物到港后開到代理公司，機(jī)場(chǎng)方面要收取一定的管理費(fèi)普通0.3元左右/1KG，就是所謂的機(jī)場(chǎng)提貨費(fèi)，此筆航空費(fèi)用和提貨費(fèi)由代理公司先墊付，把貨從機(jī)場(chǎng)運(yùn)到代理公司地點(diǎn)，通知收貨人憑有效證件來代理站點(diǎn)付清一切航空費(fèi)用和提貨費(fèi)給予放貨，同時(shí)期理公司也要收取小額的費(fèi)用簡(jiǎn)稱效勞費(fèi)。