機(jī)場運(yùn)輸 富蘊(yùn)可可托海機(jī)場空運(yùn)快遞公司

       機(jī)場運(yùn)輸 富蘊(yùn)可可托海機(jī)場空運(yùn)快遞公司烏魯木齊國際機(jī)場將繼續(xù)深挖短板，不斷優(yōu)化服務(wù)保障流程，為搶回航班正點(diǎn)率、提高旅客滿意度不懈努力。喀什機(jī)場開始執(zhí)行春夏航班換季新時刻。烏魯木齊地窩堡國際機(jī)場、喀什機(jī)場、伊寧機(jī)場、阿勒泰機(jī)場、和田機(jī)場、庫爾勒機(jī)場、克拉瑪依機(jī)場、塔城機(jī)場、庫車龜茲機(jī)場、且末玉都機(jī)場、阿克蘇溫宿機(jī)場、那拉提機(jī)場、布爾津喀納斯機(jī)場、吐魯番交河機(jī)場、哈密機(jī)場、博樂阿拉山口機(jī)場、富蘊(yùn)可可托海機(jī)場、石河子花園機(jī)場、莎車機(jī)場、若羌樓蘭機(jī)場、圖木舒克唐王城機(jī)場。

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在多方共同努力下，烏魯木齊國際機(jī)場多措并用，各航班保障節(jié)點(diǎn)有了明顯改善，在值機(jī)柜臺，各班組組長緊盯排隊情況，一旦遇到隊伍過長情況，立即增開柜臺，減輕旅客排隊壓力。近年來，烏魯木齊國際機(jī)場單跑道運(yùn)行和停機(jī)位資源緊張的矛盾日益凸顯，機(jī)場增量放緩，北區(qū)改擴(kuò)建工程投產(chǎn)時間較長，航班量飽和溢出需要周邊機(jī)場承接。

烏吐機(jī)場一體化運(yùn)營將有力促進(jìn)烏魯木齊機(jī)場航班向吐魯番機(jī)場分流，緩解烏魯木齊機(jī)場容量飽和現(xiàn)狀，例如可將低成本航空公司及小機(jī)型航班逐步引入吐魯番機(jī)場運(yùn)營，分流烏魯木齊機(jī)場的航班，以解決烏魯木齊機(jī)場“吃不動”、吐魯番機(jī)場“吃不飽”的矛盾。

新增南航長沙-烏魯木齊-長沙定期航班，每日一班，執(zhí)飛航班號CZ3753/4。烏航執(zhí)行的喀什直飛蘭州的UQ2545航班時刻由早上的07:40變更為下午16:20。華夏航空加密航班航線，新增了疆內(nèi)喀什到庫車、吐魯番兩個航段的航班。國航CA4241/2成都-喀什時刻變更為15:05，喀什-成都時刻變更為20:45。南航恢復(fù)喀什-和田-鄭州往返航段的航班，每日一班，此航班為過夜航班，到達(dá)喀什時間為23:00，次日出港時間為08:40。各航執(zhí)飛的喀什-烏魯木齊往返航班時刻也均有調(diào)整，有些航班已更改航班號。

富蘊(yùn)機(jī)場場址位于新疆富蘊(yùn)縣吐爾洪鄉(xiāng)哈拉吉拉村科普闊拉阿根附近，緊鄰國家5A級旅游景區(qū)可可托海，距離富蘊(yùn)縣城中心約28公里。機(jī)場定位為小型國內(nèi)民用支線機(jī)場，飛行區(qū)等級為4C，主要服務(wù)于富蘊(yùn)縣及周邊地區(qū)公務(wù)、商務(wù)及旅游等社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)，同時兼顧通用航空業(yè)務(wù)使用。根據(jù)該機(jī)場服務(wù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及交通運(yùn)輸狀況，預(yù)測機(jī)場設(shè)計近期目標(biāo)年2020年年旅客吞吐量16萬人次，起降架次2540架次，貨郵吞吐量350噸；遠(yuǎn)期目標(biāo)年2030年年旅客吞吐量35萬人次，起降架次5000架次，貨郵吞吐量800噸。