哪些貨物需要航空貨運(yùn)的運(yùn)輸服務(wù)
航空貨物運(yùn)輸市場有幾類呢?航空貨物運(yùn)輸市場分布十分廣泛。根據(jù)顧客需求,航空貨物運(yùn)輸市場可以分為以下三類:
(一)急快件貨物運(yùn)輸市場
急快件貨物運(yùn)輸,是顧客緊急需要把貨物以最快的速度運(yùn)達(dá)目的地。這一類貨物的特點(diǎn)首先是要求時間快,而運(yùn)輸費(fèi)用在其次,如商業(yè)信函票證、生產(chǎn)部件、急救用品、救援物資以及緊急調(diào)運(yùn)物品等。
(二)易腐貨物運(yùn)輸市場
從廣義上來說,常規(guī)易腐貨物是指貨物的價(jià)值與時間密切相關(guān)的貨物。這一類貨物主要有兩類:類是物品本身容 易腐爛變質(zhì), 對運(yùn)輸時間要求嚴(yán)格,如鮮花、海鮮、時令果蔬等;另-類是物品價(jià)值與時間密切相關(guān),對進(jìn)人市場的時間要求快,如某些商品進(jìn)人市場時間越早越能搶占市場,或希望在市場需求處于最佳的時機(jī)投放市場,可以獲得最佳經(jīng)濟(jì)效益。
(三)常規(guī)貨物運(yùn)輸市場
盡管急快件和常規(guī)易腐貨物運(yùn)輸在航空運(yùn)輸市場中占有重要地位,但是航空運(yùn)輸貨物中大部分仍是常規(guī)非易腐貨物,即普通貨物。
藥品可以發(fā)空運(yùn)嗎?藥品空運(yùn)需要哪些手續(xù)呢?
普通的處方藥品或非處方藥品有出廠包裝說明的情況下,是可以空運(yùn)的。前提條件就是藥品必須帶原包裝,并且藥品是跟包裝說明相符合的。那是可以發(fā)空運(yùn)的,且不需要特別的手續(xù)。需要物別注意的是:粉末狀的藥品,液體狀的藥品,如果是藥品生產(chǎn)原材料,非成品藥,那辦理航空托運(yùn)前,需要出具有效期內(nèi)的航空鑒定報(bào)告,證明需要空運(yùn)的藥品非危險(xiǎn)品,非易燃易爆物品,才可以進(jìn)行空運(yùn)。限時達(dá)航空物流專注藥品空運(yùn)十余年,在空運(yùn)特殊藥品,如粉末藥品,液體藥品時,有豐富的空運(yùn)經(jīng)驗(yàn),且可以協(xié)助貨主辦理航空鑒定報(bào)告。
航空運(yùn)費(fèi)有哪些特點(diǎn)?
第一,航空運(yùn)費(fèi)是指從運(yùn)輸始發(fā)地機(jī)場到達(dá)目的地機(jī)場的費(fèi)用,僅指基本運(yùn)費(fèi),不包括倉儲等其他額外的費(fèi)用。
第二,運(yùn)價(jià)和費(fèi)用一律用始發(fā)地當(dāng)?shù)刎泿艈挝还迹鸫a運(yùn)費(fèi)外,運(yùn)價(jià)都是以千克或磅為單位計(jì)算的。
第三,貨物運(yùn)價(jià)以承運(yùn)人或其授權(quán)代理人簽發(fā)航空貨運(yùn)單的時間為準(zhǔn)。
第四,貨物運(yùn)價(jià)的使用,必須按照貨物運(yùn)輸?shù)恼较?,而不能按反方向使用,只適用于單一方向, 一個機(jī)場到另一個機(jī)場的運(yùn)價(jià) ,還必須符合貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則中提出的要求和規(guī)定的條件。
第五,原則上,運(yùn)價(jià)與飛機(jī)飛行線路無關(guān),但可能因承運(yùn)人選擇的航路不同而受到影響。第六,貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算時,必須符合貨物運(yùn)價(jià)的使用順序。應(yīng)優(yōu)先使用協(xié)議運(yùn)價(jià),若沒有協(xié)議運(yùn)價(jià),使用公布直達(dá)運(yùn)價(jià),其次使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。使用協(xié)議運(yùn)價(jià)時,優(yōu)先使用雙邊協(xié)議運(yùn)價(jià),若沒有雙邊協(xié)議運(yùn)價(jià),則使用多邊協(xié)議運(yùn)價(jià)。使用公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時,優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價(jià),其次為等級貨物運(yùn)價(jià),最后使用普通貨物運(yùn)價(jià)。使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)時,優(yōu)先使用比例運(yùn)價(jià),其次為分段相加運(yùn)價(jià)。
第七,國際航空運(yùn)費(fèi)中航空公司按國際航空運(yùn)輸協(xié)會所制定的區(qū)劃費(fèi)率收取。與其他運(yùn)輸方式不同的是,國際航空運(yùn)輸中運(yùn)費(fèi)的有關(guān)各項(xiàng)規(guī)章制度、運(yùn)費(fèi)水平都是由國際航協(xié)統(tǒng)一協(xié)調(diào)和制定的。
第八,如按指定商品運(yùn)價(jià)、等級貨物運(yùn)價(jià)或者普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算的貨物運(yùn)費(fèi)總額低于所規(guī)定的起碼運(yùn)費(fèi)時,按起碼運(yùn)費(fèi)計(jì)收。
第九,航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)要同時考慮體積重量和實(shí)際重量兩個因素,又因航空貨運(yùn)的運(yùn)價(jià)實(shí)行“遞遠(yuǎn)遞減”的原則,產(chǎn)生了重量、等級運(yùn)價(jià),而重量、等級運(yùn)價(jià)的起碼重量又影響了貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)算;還有體積重量折讓比例、淡旺季調(diào)價(jià)等。因此,航空貨運(yùn)的計(jì)費(fèi)受多種因素制約。
第十,承運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的實(shí)際重量或者是體積重量,以高的為準(zhǔn);如果某一-運(yùn)價(jià)要求有最低運(yùn)量,而無論貨物的實(shí)際重量或者是體積重量都不能達(dá)到要求時,以最低運(yùn)量為計(jì)費(fèi)重量。